Η General Motors (GM) παρήγαγε το 454 κινητήρα από το 1970 έως το 2001. GM που χρησιμοποιείται αρχικά το 454 μεγάλα μπλοκ Chevy (BBC) σε υψηλής απόδοσης και πλήρους μεγέθους επιβατικών αυτοκινήτων της Chevrolet και στη συνέχεια πρόσθεσε ότι ως επιλογή κινητήρα το 1973 και αργότερα τα φορτηγά Chevrolet και GMC. GM ανέπτυξε παραλλαγές του BBC γνωστό ως Mark IV, V και Gen Gen VI. Το 1978 454, ένα μέλος του Mark IV σειρά του BBC κινητήρων, δεν ήταν διαθέσιμη στα επιβατικά αυτοκίνητα. Κινητήρας Σχεδιασμός

Block

Original σχεδιαστεί στις αρχές του 1960, όλα τα μεγάλα μπλοκ κινητήρες Chevy βασίστηκαν σε έναν οκτακύλινδρο, διαμόρφωση 90 μοιρών V. Με την εξαίρεση του αλουμινίου ZL-1 κινητήρα, μπλοκ του κινητήρα ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο και χάλυβα που χρησιμοποιείται οπής κυλίνδρου μανίκια. Chevy παράγεται το 1978 454 μπλοκ τόσο με δύο και τέσσερις-μπουλόνι κύρια καλύμματα. Κυβισμός εμφανίστηκε μέσω ενός 4-ιντσών διαδρομή στροφάλου και ένα 4,25 ιντσών διαμέτρου οπής κυλίνδρου. Οι τράπεζες κυλίνδρων επίκεντρο τις οπές σε 4.84 ιντσών απόσταση. Στροφαλοφόροι ενσωματωθεί είτε χυτοσίδηρο ή σφυρήλατο ατσάλι, με πέντε κύρια κομβία. Λόγω της μεγάλης διαδρομής στροφαλοφόρου άξονα, οι μηχανικοί της GM είναι τοποθετημένη εξωτερικά ισορροπημένη αρμονική ισορροπιστές και σφονδύλων για τις μηχανές. Οι μπιέλες ήταν κατασκευασμένα από σφυρήλατο χάλυβα, και τα έμβολα ήταν χαμηλής συμπίεσης από χυτό αλουμίνιο σχέδια. Η κυλινδροκεφαλής βρισκόταν στο μπλοκ κατά μήκος ενός άξονα ακριβώς πάνω από το στροφαλοφόρο άξονα.

Η Κυλυνδροκεφαλές, εισαγωγής και Cam

Η

Σε αντίθεση με προηγούμενες υψηλής απόδοσης 454 κινητήρες, Chevy σχεδιάστηκε το 1978 κινητήρα για εφαρμογές φορτηγό με στόχο την παραγωγή χαμηλής απόδοσης, υψηλής ροπής. Νωρίτερα υψηλής απόδοσης κινητήρες που χρησιμοποιούνται κεφάλια με ορθογώνια αυλούς εισαγωγής με μεγάλες ποσότητες εισαγωγής και οι διάμετροι των βαλβίδων. Το φορτηγό 454 χρησιμοποιούνται μικρότερες οβάλ θύρα σχήμα αυλούς εισαγωγής με μικρές βαλβίδες οι οποίες προωθούνται χαμηλής επανάσταση ανά λεπτό (rpm) και ροπή και όχι "όλα-out" υψηλή ιπποδύναμη rpm. Ο εκκεντροφόρος ήταν ένας υδραυλικός επίπεδη tappet, χαμηλό-lift, μικρής διάρκειας σχέδιο που βελτιωμένη απόδοση ροπής σε χαμηλότερο εύρος στροφών από αλέθει απόδοση. Το σύστημα εισαγωγής αποτελείται από ένα χυτοσίδηρο πολλαπλή εισαγωγής χαμηλά και η εξάπλωση κάνη Rochester Quadrajet τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ.

Η ισχύς εξόδου

Η μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1970 είδε μερικές από τις χαμηλότερες βαθμολογία κινητήρες στην ιστορία λόγω αυστηρότερων απαιτήσεων των εκπομπών και χαμηλότερες αναλογίες συμπίεσης. Το 454 κινητήρας παράγει περίπου 230 ίππους και 360 πόδια-λίβρες. της ροπής.

Απόδοση

Βελτιώσεις

Η

Πολλές από αυτές τις χαμηλής απόδοσης μηχανές επιτρέπουν αναβαθμίσεις και τροποποιήσεις για τις αιτήσεις απόδοσης με δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών. Με προσεκτική επιλογή των συστατικών, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν δημιουργήσει 454s που παράγουν ιπποδύναμη των 600 ίππων ή και περισσότερο.

Η