Η General Motors παρουσιάζει το 6.5L κινητήρα diesel το 1992 ως αντικατάσταση για 6.2L κινητήρα τους. Οι κινητήρες που είχαν κατασκευαστεί από Detroit Diesel, και έχουν σχεδιαστεί για την αποδοτικότητα των καυσίμων και όχι από τη δύναμη. Ο κινητήρας προσφέρεται τόσο φυσικής αναρρόφησης και υπερτροφοδοτούμενους μοντέλα. Συνήθως, ο κινητήρας ήταν ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο με τα κεφάλια από χυτοσίδηρο που έκανε το 395 κυβικών ιντσών σώμα. Η οπή ήταν 4,06 ίντσες, με ένα κτύπημα του 3,82. Η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα ήταν 3.400 rpm. Optimizer 6500

Η

Η GM Optimizer 6500 είναι ένα turbo-charged, 6.5L diesel μακρύ μπλοκ κινητήρα. Αυτά έχουν κατασκευαστεί από το 1992 έως το 2009. Το μοντέλο αυτό ήρθε τόσο σε ατμοσφαιρικούς (NA) diesel, χρησιμοποιώντας τον αέρα για την καύση, και ένα μηχανικό ψεκασμό καυσίμου turbo. Η έγχυση καυσίμου Optimizer 6500 είχε μια κορυφή ιπποδύναμη που κυμαίνεται 190 έως 205 hp στις 3.200 rpm, ή στροφές ανά λεπτό. Το μοντέλο NA παράγεται μεταξύ 160 και 170 ίππους στις 1.800 σ.α.λ..

Η 6.5L Turbo Diesel Drop In (CK)

Η Κατασκευάζεται από το 1996 μέχρι το 2002, το 6.5L Turbo ντίζελ Drop In ήταν ένα κινητήρα V-8, που είχε μια έμμεση ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν θα πρέπει να χορηγείται με ένεση απευθείας στο θάλαμο καύσης. Αυτό είναι συνήθως ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων βενζίνης, αλλά αυτή η συγκεκριμένη μηχανή ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει ένα μικρότερο ντίζελ οφείλεται σε αυτό το σχεδιασμό. Παρ 'όλα αυτά, η ιπποδύναμη που παράγεται από αυτό το πετρέλαιο ήταν 215 hp στις 3.400 rpm. Στις 2.600 σ.α.λ., η ιπποδύναμη του 6.5L Turbo Diesel Σε Drop ήταν 195 hp.

Η 6.5L Long Block Ανώτατο

Η

Κατασκευάζεται μεταξύ του 1997 και του 2002, Αυτό 6.5L Long Block Ανώτατο πετρελαιοκινητήρα χαρακτήρισε ένα νέο μπλοκ, εκκεντροφόρου και κυλινδροκεφαλές με ηλεκτρονικές αντλίες έγχυσης για υπερτροφοδοτούμενο δύναμη. Το έμμεσο ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου παρήγαγε 195 ίππους στις 3.400 rpm.

Η