Η
Ενώ κατά μέσο όρο 7 mpg (η οικονομία της Kenworth T2000 για επίπεδη γη) μπορεί να φαίνεται εντυπωσιακές με ορισμένες προδιαγραφές, είναι απολύτως εκπληκτικό σε σύγκριση με το μέσο όρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το σημαντικό πράγμα που πρέπει να έχουμε κατά νου είναι ότι οι περισσότεροι ρυμουλκά τρακτέρ πάρει ότι 7 mpg, ενώ ανέλκυση £ 40.000 + εμπορευμάτων, για ένα συνδυασμένο σύνολο φορτηγό /φορτίου 80.000 λίρες? Αυτό είναι ένα γαλόνι καυσίμου που καίγονται ανά χιλιόμετρο σε £ 11.428. Συγκριτικά, κατά μέσο όρο £ 4.500 SUV θα πρέπει να πάρει 124 mpg για να δείτε το ίδιο καύσιμο /απόδοσης βάρους.
Η μετεωρολογικό ιστορικό
μεγάλη οικονομία καυσίμου φορτηγό ήταν αρκετά μελαγχολική όλα ο τρόπος μέσα από τα τέλη του 1970, κυμαίνεται σε ή κάτω από αυτό θα ισοδυναμούσε με περίπου 2 mpg με £ 80.000 περιορισμός βάρους σήμερα (μεγάλα φορτηγά σπάνια είδε πάνω από 50.000 λίβρες). Οικονομία είδε μια απότομη ακίδα προς τα πάνω τα τέλη του 1970, και αυξήθηκε σταθερά κατά μέσο όρο 5,3 mpg το 1981 σε περίπου 6,2 το 1999. Η οικονομία καυσίμου είδε μια απότομη πτώση-off σε περίπου 5,5 mpg, το 2000, η οποία ήταν εν μέρει οφείλεται στην καθιέρωση της χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων ντίζελ και αυστηρότερους περιορισμούς EPA σχετικά με τις εκπομπές.
Η Αεροδυναμική Truck
Όταν κοιτάζετε την οικονομία βυτιοφόρο, θα πρέπει να κατανοήσουν ένα βασικό πράγμα: όλα ανατροπή (ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή) είναι βασικά οι ίδιες, και οποιοσδήποτε θα μπορούσε να έχει οποιοδήποτε είδος του κινητήρα. Ως εκ τούτου, ίσως το μεγαλύτερο τομέα της βελτίωσης για τα περισσότερα φορτηγά θέσει στο αμάξωμα (αεροδυναμική). Όταν Kenworth εισήγαγε υπερ-slick T2000 της τον Μάιο του 1996, όσων αγοράζουν διαπίστωσε καυσίμων ανεβάσει στα ύψη τους οικονομία από μέσο όρο 5,5 mpg σε σχεδόν 7. Ως Μάλιστα, τρία χρόνια μετά το ντεμπούτο του Τ2 αντιπροσώπευε την πιο απότομη ανάβαση στην μέση οικονομία καυσίμου φορτηγών στην καταγραμμένη ιστορία.
Η Μεταδόσεις
και Μετατόπιση
Η
τελευταία χρόνια έχουν δει τον πολλαπλασιασμό και την αποδοχή της αυτοματοποιημένης τεχνολογίας μετάδοσης? ένα τεράστιο όφελος για την οικονομία. Automateds είναι ουσιαστικά ακριβώς ελέγχονται από τον υπολογιστή κιβώτια που λειτουργούν με υπολογιστή ελέγχου του κινητήρα για τη βελτιστοποίηση σημεία αλλαγής και ετοιμάζεται για την καλύτερη οικονομία και την επιτάχυνση. Ενώ ο υπολογιστής-βελτιστοποιημένη μετατόπιση θα αυξήσει μόνη διανυθέντα χιλιόμετρα, η ικανότητα του αυτοματοποιημένου συστήματος για την προσαρμογή του κινητήρα ισχύος εξόδου σε σχέση μετάδοσης καθιστά πολύ πιο αποτελεσματική από ό, τι το καλύτερο οδηγός θα μπορούσε ποτέ να είναι.
Η Future
> Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή για την ενεργειακή πολιτική, μπορούμε να περιμένουμε την οικονομία καυσίμου για να αναρριχηθεί σε ένα όλων των εποχών υψηλό των 9,5 mpg μέχρι το 2015. Αυτοματοποιημένη μεταδόσεις παίζουν μεγάλο ρόλο σε αυτό τον αριθμό, όμως το πλοίο-ουρά ρυμουλκουμένων τους (εκείνα κωνικό στο πίσω μέρος για λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση), η αυξημένη απόδοση του κινητήρα και τη χρήση πιο αποδοτικών σούπερ-φαρδιά ελαστικά (στη θέση των φυσικών προσώπων που χρησιμοποιούνται παραδοσιακά ) είναι επίσης εν μέρει υπεύθυνη. Πολύ μεγάλη "super single" ελαστικά έχουν πάντα πιο αποτελεσματική από ό, τι φυσικών προσώπων, αλλά οι οδηγοί προτίμησαν παραδοσιακά την απόλυση των δύο ελαστικών για την ευκολία μετά από ένα χτύπημα-out. Ωστόσο, η σύγχρονη τεχνολογία των ελαστικών και καθ 'οδόν προγράμματα βοήθειας έχουν κάνει εξαιρετικά φαρδιά ελαστικά μια ασφαλέστερη και πιο ελκυστική επιλογή για τους οδηγούς όσο και των εταιρειών.
Η
Δημοφιλή άρθρα