Αποδοτικότητα Η βασική pickup έχει σχεδιαστεί με μια επιθετική μορφή η οποία δεν κάνει τίποτα για την αεροδυναμική απόδοση σε σχέση με την αντίσταση του αέρα. Για την δύναμη και την αντοχή, το pickup έχει συνήθως ενταθούν-up ανάρτησης για να μεταφέρουν βαριά φορτία. Επιπλέον, το πλαίσιο είναι ισχυρότερη να παρέχουν αντοχή και την ακεραιότητα υπό πίεση. Ο κινητήρας ενταθούν και μεγαλύτερο για ροπή και ελκτική ικανότητα. Οι παράγοντες αυτοί μαζί κάνουν για μια πολύ-βαρύτερο όχημα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο με τον ίδιο κινητήρα χωρητικότητας.
Η Πρότυπα Δοκιμές
κυβέρνηση
Η
Για τον προσδιορισμό χιλιόμετρα pickup, οι ομοσπονδιακές κυβερνητικές εξετάσεις αποδοτικότητα των καυσίμων σε ένα εργαστήριο και με συγκεκριμένα κριτήρια. Αυτοκινητοβιομηχανίες δοκιμάσει επίσης τα δικά τους οχήματα για βελτίωση της παραγωγής τους και να αναφέρουν τα στοιχεία για την ομοσπονδιακή Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος. Η EPA επικυρώνει τις πληροφορίες και τους ελέγχους της αυτοκινητοβιομηχανίας έως και 15 τοις εκατό από τις παρατηρήσεις από τη βιομηχανία.
Η Χιλιόμετρα
Η εξακολουθεί να ποικίλλει
Ανεξάρτητα από τεχνικές προσεγγίσεις δοκιμών, διανυθέντα χιλιόμετρα επιδόσεις και απόδοση καυσίμου σε pickups κυμαίνεται ακόμα ένα κομμάτι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι δημοσιευμένες στατιστικές απόδοση από την EPA παράγεται υπό "ιδανικές" συνθήκες δοκιμής. Δεν λαμβάνουν υπόψη δικό σας προσωπικό στυλ οδήγησης και το πόσο μακριά ταξιδεύετε, συντήρηση φορτηγό σας (ή την έλλειψή της), διαφόρων τύπων καυσίμων, οι διαφορές μεταξύ των διαφόρων τύπων pickup, και το ποσό της μηχανής break-in απαιτείται. Λόγω των τόσες πολλές μεταβλητές, η EPA στατιστικές παρέχει ένα σημείο αναφοράς, αλλά δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιηθεί ως απόλυτο προσδοκία επιδόσεων για ένα μοντέλο pickup φορτηγών.
Η
άλλους παράγοντες που επηρεάζουν Χιλιόμετρα Performance
Η
Μια παράσταση φορτηγό όσον αφορά χιλιόμετρα θα διαφέρει επίσης, κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Οι αλλαγές πάροδο του χρόνου μπορεί να επηρεαστεί από τη σκληρή οδήγηση - με άλλα λόγια, το χτύπημα του πεντάλ του γκαζιού και χτυπά στα φρένα πολύ. Φεύγοντας από το φορτηγό όταν είναι σταθμευμένο και η αδράνεια θα φάνε μέχρι αερίου σας χωρίς κανένα όφελος (υποθέτοντας ότι δεν το χρησιμοποιείτε για να μείνει ζεστό στο κρύο). Επιπλέον, φτάνοντας πάνω από τη βέλτιστη ταχύτητα δημιουργεί περισσότερο άνεμο αντίσταση από το όχημα έχει σχεδιαστεί για, το οποίο μειώνει την αποδοτικότητα των καυσίμων σημαντικά σε ταχύτητες πάνω από 60 mph.
Ένας τύπος οχήματος θα έχουν κάποιο παιχνίδι στην κατανάλωση καυσίμου pickup σας, καθώς και . Four-wheel-drive οχήματα καταναλώνουν περισσότερο φυσικό αέριο ανά μίλι από δύο-wheel-drive ξαδέλφια τους. Επιπλέον, τα μεγαλύτερα μεγέθη του κινητήρα καταναλώνουν φυσικό αέριο σημαντικά ταχύτερη μίλι για μίλι (για παράδειγμα, ένα V8 κινητήρα σε σχέση με ένα V6).
Η φορτίου και ρυμούλκησης
Η
Όταν πρόκειται για την μεταφέροντας υλικό ή να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο, η φυσική λειτουργεί κατά το πορτοφόλι, όταν πρόκειται για την αποδοτικότητα του φυσικού αερίου. Ιδιαίτερα αν το φορτίο πρέπει να πάει πάνω σε ένα λόφο ή στο βουνό, η κατανάλωση φυσικού αερίου σε ένα pickup ασκώντας ροπή θα είναι υψηλότερο. EPA στατιστικά στοιχεία δεν λαμβάνουν υπόψη τον παράγοντα αυτό καθόλου? Τα οχήματα της δοκιμάζεται όταν αδειάσει
Η
.
Δημοφιλή άρθρα