Η
Η Porsche 911 είναι από καιρό ένα από τα πιο αργά εξελισσόμενο οχημάτων από την άποψη της restyling, όπως το σχήμα του ακόμα ελαφρώς μοιάζει με το πρωτότυπο μοντέλο 1963. Για το 2012, τα πράγματα έγιναν ακόμα πιο παράξενη για την Στουτγκάρδη, την υπερηφάνεια και τη χαρά της Γερμανίας, όπως η 911 Carrera και Carrera S εισέλθει σε μια νέα γενιά με πλήρη επανασχεδιασμό, και το υπόλοιπο του lineup 911 παρέμειναν στην έκτη γενιά μορφή.
Τυπικό για την Porsche, αυτό επανασχεδιασμό του 2012 Carrera S δεν ήταν επαναστατική, δεδομένου ότι διατήρησε το βασικό σχήμα του έκτου-gen 911, με μικρές tweaks. Αυτά τα τσιμπήματα περιέλαβε κι ένα αναθεωρημένο ταμπλό με επιμήκεις αεραγωγούς και μπροστά αναμεταδότες για να δώσει την 911 Carrera S μια ευρύτερη ματιά? Καθρέπτες επανατοποθετούνται στο άνω άκρο της πόρτας αντί του γωνία της γυάλινης πόρτας? Μακρύτερες και λεπτότερες πίσω φανάρια? Ένα ευρύτερο πίσω αεροτομή?. και φαρδύτερα εμπρός και πίσω θόλους των τροχών για μια ματιά beefier
Η 911 Carrera έγινε επίσης ελαφρώς μεγαλύτερες το 2012, όπως Porsche επεκταθεί συνολικό μήκος του κατά 2,2 εκατοστά σε 176,8 ίντσες και το μεταξόνιο κατά 3,9 ίντσες 96.5. Παρά τις παχύτεροι θόλους των τροχών, το συνολικό πλάτος του 911 Carrera S »παρέμεινε στο 71,2 ίντσες και το ύψος του αυξήθηκε ελαφρά σε 51,3 ίντσες. Τέλος, η Carrera S πήγε σε μια υγιεινή διατροφή του αλουμινίου-χάλυβα σύνθετα για να βοηθήσει πτώση £ 100, η οποία έφερε απόβαρο της σε £ 3.042.
Η Εσωτερικών
Η On το εσωτερικό υπήρχαν κάποιες αλλαγές, καθώς και. Τα εμπρός καθίσματα ήρθε πρότυπα με μια νέα ρύθμιση ισχύος τεσσάρων κατευθύνσεων και Porsche αναθεώρησε τα πίσω καθίσματα για να μπορέσουν να αναδιπλωθούν χωριστά για να επιτρέψει το 7,2 κυβικά πόδια του χώρου αποσκευών.
Αναθεωρήθηκε επίσης ήταν ο αυτόματος έλεγχος του κλίματος ., όπως Porsche εργάστηκε σκληρά για να μειώσουμε παραγωγή θορύβου του, ενώ, επίσης, καθιστώντας πιο αποτελεσματική
χαρακτηριστικά Πρότυπο
στο εσωτερικό της 911 2012 Carrera περιλαμβάνονται: εννέα ηχείων, 235-watt AM-FM-MP3-CD -DVD ηχοσύστημα? Porsche Διαχείριση Επικοινωνίας? Bluetooth hands-free συνδεσιμότητα? δερμάτινο, τριάκτινο σπορ τιμόνι? Alcantara headliner? ηλεκτρικά παράθυρα και πόρτες? Homelink? cruise control?. και κόκκους, δερμάτινα καθίσματα
Η Μετάδοσης
Το 2012 Carrera S ήρθε στάνταρ με ένα 3.8-λίτρων boxer-style εξακύλινδρος κινητήρας που παρήγαγε 400 ίππους στις 7.400 σ.α.λ. και 325 πόδια-λίβρες ροπής στις 5600 rpm. Αυτή ήταν μια αύξηση της τάξης του 15 ίππους και 15 τζάουλ ροπή σχέση με την προηγούμενη γενιά. Για να βοηθήσει στην αύξηση της οικονομίας καυσίμου, η Porsche τοποθετηθεί το 2012 911 Carrera S με αυτόματο σύστημα start-stop που κλείνουν τον κινητήρα σε στάση φώτα.
Αυτό το ισχυρό εξακύλινδρο ρεύματος ζευγάρωσαν σε μια βιομηχανία-πρώτα, επτά -τάχυτο μηχανικό κιβώτιο στάνταρ που εξέδωσε τη δύναμη στους πίσω τροχούς. Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν για το PDK αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο για μια προστιθέμενη μικρή απόδοση και την ευκολία.
Το πρότυπο "Sport" για διαβάζεται τον κινητήρα και ακονισμένα απόκριση του γκαζιού για μια σπορ αίσθηση σχεδόν ακαριαία. Στις PDK εξοπλισμένα μοντέλα, το "Sport" κουμπί αναθεώρησε επίσης τα σημεία αλλαγής.
Με το προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού Sport Chrono, η 911 Carrera S με μηχανικό κιβώτιο θα μπορούσε να χτυπήσει 60 mph σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα, ενώ η PDK εξοπλισμένο το μοντέλο θα μπορούσε να φθάσει 60 mph σε 3,9 τσιμπούρια του από δεύτερο χέρι. Η τελική ταχύτητα ήταν 188 μίλια την ώρα και 187 μίλι/ώρα, αντίστοιχα.
Η
κράτημα και απόδοση φρεναρίσματος
Η
Το 2012 911 Carrera ήταν ένα πραγματικό αυτοκίνητο κομμάτι με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες που απαιτούνται για να κρατήσει Το σπορ αυτοκίνητο κολλημένο στην άσφαλτο. Porsche Dynamic Chassis ελέγχου ήταν νέο για το έτος 2012 μοντέλο και ενεργοποιεί υδραυλικοί ενεργοποιητές, όταν αισθάνθηκε το όχημα εισέρχεται σε μια γωνιά. Αυτό βοήθησε να κρατήσει το σώμα από το τροχαίο προς το εξωτερικό του γωνία και τη μεγιστοποίηση της επαφής ελαστικού στο δρόμο.
Σύστημα Διαχείρισης Ευστάθειας και Porsche Torque Vectoring βοήθησε να κρατήσει το αυτοκίνητο κατευθύνθηκε στην επιθυμητή κατεύθυνση της από την πρώην εφαρμόζοντας τα φρένα για μια ολίσθηση τροχού ή εν συντομία μείωση της ισχύος για να αποτρέψει την απώλεια του ελέγχου. Επιπλέον, PSM προ-πίεση του συστήματος φρένων όταν αισθάνθηκε τον οδηγό άρση πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού απότομα, έτσι ώστε τα φρένα ήταν γεμάτοι, για την ανάληψη δράσης
Το σύστημα PTV είναι ένα σύστημα κλειδώματος διαφορικού -. Μηχανικά με μηχανικό κιβώτιο και ηλεκτρονικά με τη μετάδοση PDK - που βοήθησε να κρατήσει το 911 σταθερή. Στις PDK εξοπλισμένα μοντέλα, το σύστημα PTV εφαρμόζονται και τα φρένα στο εσωτερικό τροχό σε σκληρό στροφές για να επιτρέψει το εξωτερικό τροχό για να ωθήσει το αυτοκίνητο από τη γωνία.
Το σύστημα πέδησης για το 2012 Carrera S περιλαμβάνεται 13.4 -by-1.3-ιντσών διάτρητα ρότορες μπροστά και 13-με-1.7-ιντσών στροφείς στο πίσω μέρος. Μια σειρά από αλουμίνιο, έξι-ποτ δαγκάνα έκανε τη συμπίεση μπροστά, ενώ τετραπίστονες δαγκάνες φρόντισε πίσω.
Η Carrera S κάθισε σε ένα σύνολο 20-ιντσών πέντε διπλών ακτίνων ζάντες μεγέθους 8,5 ίντσες μπροστά και 11 ίντσες από πίσω. Οι τροχοί ήταν τυλιγμένο σε ελαστικά 245/35ZR20 μπροστά και 295/30ZR20 στο πίσω μέρος.
Η
Δημοφιλή άρθρα