Η Ορισμένες εταιρείες έχουν τεράστια τμήματα R & D, χρηματοδοτήθηκε με ακαθάριστων εθνικών προϊόντων των μικρών εθνών, σε σκηνοθεσία ομάδες εστίασης και επιτρέπεται να εργάζονται μόνο σε αυτά τα έργα έχουν εγκριθεί από τους ανθρώπους που δεν έχουν δει ποτέ η κάτω πλευρά του αυτοκινήτου. Μεγαλύτερα αυτοκίνητα της Mazda, όμως, έχουν πάντα προέρχονται από μικρές ομάδες πάθος gearheads, που εργάζονται μετά από ώρες για να κατασκευάσει κανόνια στο γκαράζ της εταιρείας. Το RX-8 ήταν μια τέτοια δημιουργία. Μετά την κολοσσιαία αποτυχία του ακριβά και εύθραυστα RX-7, Mazda θα μπορούσε να αφήσει η όλη ιδέα πεθάνει, αν όχι για μια μικρή ομάδα μηχανικών δεσμευτεί να εφαρμόσουν ένα νέο περιστροφικό στην παραγωγή. Οι αντάρτες επανασχεδιασμένο 13 περιστροφικός κινητήρας του RX-7 για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και καλύτερη οικονομία καυσίμου, και κόλλησε σε ένα MX-5 Miata μουλάρι δοκιμής. Μετά βλέπουμε αυτό το Black Ops hot rod, διαχείριση πράσινο φωτισμό ανάπτυξη ενός πλαισίου coupe που βασίζεται χαλαρά στο MX-5? Ωστόσο, δεδομένης της θέσης του κινητήρα και συμπαγείς διαστάσεις, το RX-8 έγινε ένα πραγματικό μέτωπο μέσα του κινητήρα αυτοκινήτων εγγενώς ισορροπημένη με αυτή η μαγική 50/50 εμπρός-πίσω κατανομή βάρους.
Η Κινητήρας
Το RX-8, όπως και πολλές από τις μεγάλες αυτές, ήταν ένα αυτοκίνητο χτισμένο γύρω από μια μηχανή. Σε αυτή την περίπτωση, ότι η μηχανή ήταν το παιχνίδι που αλλάζει, 1.3-λίτρων 13B-MSP περιστροφικό κινητήρα Renesis. Τελειοποιώντας την υψηλόστροφη, πιστόνι-λιγότερο περιστροφικό - γνωστός και ως Wankel - μηχανή είχε μια εμμονή Mazda για δεκαετίες, αλλά και παλαιότερες εκδόσεις είχαν μαστίζεται από φοβερή εκπομπές και την οικονομία καυσίμου. Η MSP - πολλαπλά side-λιμάνι - Renesis χρησιμοποιείται μεταφέρθηκε λιμάνια πλευρά που επιτρέπεται για μείωση των επικαλύψεων και μεγαλύτερη συμπίεση, αυξάνοντας την ισχύ και τη διατήρηση περισσότερων του καυσίμου καύση στον κινητήρα. Αυτό το νέο Wankel πήγε για να κερδίσει Διεθνής Κινητήρας της χρονιάς, λόγω απίστευτο, τραπέζι-επίπεδη καμπύλη ροπής, η οποία διατηρείται περίπου το 80 τοις εκατό της μέγιστης ροπής του από ακριβώς έξω από αδράνεια σε σχεδόν 10.000 rpm. Ο Renesis πανέτοιμος σαν έναν ηλεκτροκινητήρα 238 ίππων στο αποκορύφωμά της στις 8.500 σ.α.λ., και ροπή κορυφώθηκε σε 159 πόδια-λίβρες στις 5,500 rpm. Αυτό το τελευταίο ποσοστό δεν μπορεί να ακούγεται εντυπωσιακή σε χαρτί, μέχρι να συνειδητοποιήσει ότι διατήρησε σχεδόν ακριβώς μέγιστη ροπή σε όλη τη διαδρομή για να Redline.
Η Drivetrain
και Διαστάσεις
Η ταχύτητα shot Renesis στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου κιβώτιο? το Top Gear ήταν 0,84 overdrive, αλλά ο πίσω άξονας ετοιμάζεται ήταν 4,44 προς 1 και η πρώτη ταχύτητα ήταν 3,76 προς 1. Αυτό το κούτσουρο-τράβηγμα συνδυασμός επιτρέπεται η Renesis να μαστίγιο σε 10 χιλιάρικα μέσα από κάθε εργαλείο. Mazda προσφέρει επίσης μια τέσσερις-τάχυτο αυτόματο για τους ανθρώπους που δεν ξέρουν τι είναι το RX-8 ήταν για. Ενώ η ανάρτηση και το πλαίσιο του RX-8 ήταν χαλαρά με βάση το Miata, ήταν ένα σημαντικά μεγαλύτερο αυτοκίνητο συνολικά - εν μέρει λόγω ωφέλιμο πίσω κάθισμα και καινοτόμο "αυτοκτονία" πίσω μισό-πόρτες. Το RX-8 μετρήθηκε 174,3 εκατοστά μήκος, 69,7 εκατοστά πλάτος και 52,8 ίντσες ψηλό. Θα χρησιμοποιηθεί ένα 106,4 ιντσών μεταξόνιο, 58,9-ιντσών εμπρός μετατρόχιο και το 59.3-ιντσών πίσω μετατρόχιο. Σε περίπου £ 3055, ήταν ένα επιβλητικό £ 600 βαρύτερο από το μικρό Miata? Ωστόσο, 0,31 συντελεστή οπισθέλκουσας του έκανε το RX-8 πολύ πιο αεροδυναμικό από το Miata και εντυπωσιακές 0.37 το συντελεστή οπισθέλκουσας
Η
Απόδοση
Η Όταν δεν είχε σπάσει, το χειρισμό του RX-7 ήταν η ποίηση σε κίνηση. Fluid, ουδέτερη, ισορροπημένο και προβλέψιμο, το RX-7 έκανε το όνομά του δεν είναι σε απόλυτη λαβή ή το μυαλό-κάμψης αριθμούς, αλλά χάρη στην ικανότητά του να κάνει την απόδοση οδήγηση εμπειρία στοχασμού, κάτι ανάλογο με τη διεξαγωγή μια συμφωνία στη φυσική. Που έχει γίνει το σήμα κατατεθέν της Mazda τα τελευταία 30 χρόνια? Ήταν αλήθεια του RX-7, ήταν αλήθεια του Miata, και η Mazda δεν σπάσει αυτό το σερί με την απόλυτα ισορροπημένη RX-8. Straight-line απόδοση ήταν καλή, αλλά όχι όλα-κατακτώντας: με ένα 6-δεύτερο σπριντ έως 60 mph και 14,49 δευτερόλεπτα σε 95,4 μίλι/ώρα μέσα από το τρίμηνο, το RX-8 έχασε περίπου 0,25 δευτερολέπτων στα δύο μέτρα για την S2000, επίσης, μεγάλη της Honda roadster. Η S2000 κερδίσει επίσης το RX-8 στις στροφές πρόσφυση και μέσω του σλάλομ, σημειώνοντας 0,9 g και 68,6 μίλια/ώρα στο RX-8 0,87 g και στο 68,1 mph. Το RX-8 σταμάτησαν 3 μέτρα μικρότερη από το S2000 από τα 60 χιλιόμετρα την ώρα, στα 115 πόδια, αλλά αυτό ήταν περίπου το μόνο μέρος όπου θριάμβευσε σε καθαρή αριθμούς.
Η Data καταναλωτών και
Περίληψη
> Για περίπου $ 7.000 δολάρια το 2013, θα έχουν ένα πολύ σκληρό χρόνο να ταιριάζουν με την αξία RX-8 σε καθαρό νιρβάνα οδήγηση?, αλλά μην περιμένετε ότι το αυτοκίνητο να έρθει φθηνά. Η αμύητους μπορεί να πιστεύουν ότι κάθε 3.000 λιβρών αυτοκίνητο με ένα 1.3-λίτρων κινητήρας θα έχουμε καλή οικονομία καυσίμου, ιδίως αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το εν λόγω κινητήρας επανασχεδιάστηκε με την οικονομία καυσίμου κατά νου. Κανονικά, αυτό θα ήταν αλήθεια. Ωστόσο, καταπληκτικό καμπύλη ροπής του Renesis και instant-on παροχή ισχύος σημαίνει ότι καίει τα φορτία των καυσίμων κατά πόσον χρειάζεται ή όχι? Το προκύπτον 16 στην πόλη και 22 mpg αυτοκινητόδρομο είναι περίπου 3 mpg αυτοκινητόδρομο ντροπαλός της σύγχρονης 5.7-λίτρων Chevrolet Corvette . Είναι, επίσης, μερικές σύντομες αριθμούς του S2000 στην οικονομία καυσίμου, όπως ακριβώς είναι και οπουδήποτε αλλού. Αλλά αυτό είναι το είδος του σημείου - παίρνει ένα ορισμένο Zen κατανόηση για να πάρει το RX-8. Το RX-8 δεν είναι και δεν ήταν ποτέ σχετικά με τους αριθμούς? Go-kart S2000 της Honda είναι η γεννήτρια αριθμών και πίστα κυρίαρχοι. Είναι ακριβώς αυτό που φαίνεται να είναι? Ένα διθέσιο go-kart που σπάει όπως το γυαλί στο όριο στροφών και τιμωρεί τα λάθη σοβαρά. Το RX-8, όμως, δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο - είναι ένα πινέλο, ένας θρήνος ηλεκτρική κιθάρα. Είναι ένα εργαλείο που μπορεί να σας συνδέσετε σε ένα σύμπαν της λαβής, η ορμή και το χρονοδιάγραμμα, για να σας βυθίσει πλήρως στην ντοπαμίνη-προκαλώντας ρυθμό της ταχύτητας. Εντέλει, είναι σχεδόν δύσκολο να δικαιολογήσει τις δαπάνες επτά grand σε οτιδήποτε άλλο.
Η
Δημοφιλή άρθρα