Η
Το 1965, η Ford δημιούργησε μια νέα αγορά με την εκ νέου απόδοση σώματος Falcon της compact για να δημιουργήσετε το σπορ Mustang "αυτοκίνητο πόνυ." General Motors ακολούθησαν από την εκ νέου εξοπλισμό της Chevy II Nova , η οποία ανταγωνίζεται άμεσα με το Falcon. Από το 1967 έως το 2002, η F-σώμα πέρασε μέσα από τρεις διαφορετικές γενιές ανασχηματισμοί, αλλά ήταν - έκπληξη σε μερικούς - βασικά το ίδιο σασί που ήταν το 1967. Αυτό από μόνο του μπορεί να ήταν ένας από τους λόγους για την κατάρρευση του F-Body Camaro το 2002? Ακόμη και αν η τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου φαινόταν σχεδόν τίποτα σαν ένα 1961 Chevy II, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται αυτό ισοδυναμεί με 50-year-old μηχανικής κάτω η sheetmetal. Για τους λάτρεις, το μυτερό ρύγχος Camaro είχε αρχίσει να κοιτάξουμε λίγο αρχαία, ιδίως υπό το πρίσμα του γεγονότος ότι η Ford είχε ανακοινώσει ήδη το 2004 τη διακοπή της σημαντικά νεότερα Fox-based SN95 Mustang του.
Κινητήρες
Η
Η
Το 2002 Camaro ήρθε με έναν από τους δύο βασικούς κινητήρες, και οι δύο είναι τα εικονίδια των επιδόσεων με τους τρόπους τους. Η βάση του V-6 3800 ήταν ένα παράγωγο της Buick 3.8-λίτρων, το οποίο σε μια παλαιότερη μορφή τροφοδοτείται το φοβερό, υπερτροφοδοτούμενος Buick Grand National. Με τη μορφή Camaro, το 3800 παρήγαγε 200 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 225 πόδια-λίβρες ροπής στις 5.000 σ.α.λ. - περίπου 50 περισσότερα από δύο από το Mustang του V-6. Η βάση του Z28 είναι 5.7-λίτρων LS1 έκανε μια υγιή 310 ίππους στις 5.200 και 340 πόδια-λίβρες στις 4.000 rpm. Καθορισμός της SS πήρε αγοραστές ram-air και μια γάτα-back σύστημα εξάτμισης, το οποίο συμψηφίζονται άλλο 10 ίππους και 10 τζάουλ ροπή. Ο κορυφαίος κινητήρας διατίθεται παραδοθεί 335 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. ίδια, αλλά έδωσε ένα, αλλά από την οδική συμπεριφορά με αυτόν τον τρόπο? 350 του χειροκίνητη μετάδοση της LS1 κιλά ροπής κορυφώθηκε στις 4.400 σ.α.λ., αντί των 4.000 σ.α.λ.
Η
drivetrains και Διαστάσεις
Η βάση V-6 ήρθε με ένα πεντατάχυτο πρότυπο εγχειρίδιο? οι τέσσερις-τάχυτο αυτόματο ήταν ένα $ 800 Η βάση Z28 πήρε μια αυτόματη "αναβάθμιση". ως στάνταρ εξοπλισμό. Η κορυφαία μετάδοσης για Z28 και SS μοντέλα ήταν ο θρυλικός Borg-Warner T-56 εξατάχυτο μηχανικό - η ίδια που χρησιμοποιείται σε όλα από το Dodge Viper, με την Aston Martin V-12 Vanquish στο Ford Cobra Type R. Το Camaro μέτρηση 193,5 εκατοστά μήκος, 74,1 εκατοστά πλάτος και 51,2 ίντσες ψηλό. Ήρθε με 101,1 ιντσών μεταξόνιο, 60,7 ίντσες εμπρός μετατρόχιο και 60,6 ίντσες πίσω μετατρόχιο. Η βάση του V-6 coupe ζύγισε μέσα σε £ 3.323? Το V-8 προστίθενται £ 110, και το μετατρέψιμο κορυφή και συναφείς ενισχύσεις σασί πρόσθεσε £ 144. Συνολικά, το βαρύτερο μετατρέψιμο SS ζύγισε μέσα σε περίπου £ 3577. Το ίδιο έτος Ford Mustang SVT Cobra coupe αιχμή στις κλίμακες σε πολύ συγκρίσιμα £ 3.430.
Η Camaro Performance
μόλις για δεύτερη χρονιά στην ιστορία του αυτοκινήτου, η GM πούλησε λιγότερα V-6 μοντέλα από ό, τι V-8 μοντέλα. Αυτό θα μπορούσε να είχε κάτι να κάνει με το V-6 μοντέλο είναι ελαφρώς λιγότερο-από-εκπληκτική επιτάχυνση? Χτύπησε 60 mph σε 8,9 δευτερόλεπτα στο δρόμο για το 16,5 δευτερόλεπτα σε 86 μίλια/ώρα run τρίμηνο μιλίων. Αυτό είναι λίγο πιο γρήγορα από ό, τι τα V-6 Mustang. Προφανώς, όμως, η V-8 μοντέλο ήταν η επιλογή των επιδόσεων, και περίπου το ήμισυ των πωληθέντων V-8 μοντέλα SS μοντέλα. Σε μια δοκιμή 2009 Motor Trend, το 2002 Camaro SS χτύπησε 30 mph σε 2,15 δευτερόλεπτα, 60 mph σε 5,19 δευτερόλεπτα και 100 mph σε 11,84 δευτερόλεπτα. Το τρίμηνο μιλίων ήρθε και πήγε σε 13,49 δευτερόλεπτα, και το μυτερό ρύγχος F-σώμα Blitzed τις παγίδες στις 107,34 μίλι/ώρα. Το SS σταμάτησε από 60 mph σε 120 πόδια και 100 mph σε 329 πόδια, η οποία συνέβαλε σε ποσοστό 16,47 δευτερολέπτων 0-για-100-to-0 χρόνο. Ευρύ γοφούς της Camaro κοστίσει ένα κομμάτι στο σλάλομ, αλλά εξακολουθεί να μετατραπεί σε μια αξιοσέβαστη 63,04 μίλι/ώρα.
Σύγκριση
Η Mustang στην
Η Camaro κυριάρχησε το σύγχρονο SVT Cobra σχεδόν σε όλες τις δοκιμές επιτάχυνσης? ήταν 0,02 δευτερόλεπτο πιο αργός σε 30 χιλιόμετρα την ώρα, πιθανόν λόγω της επιπλέον ροπή και ελαστικών περιστροφή ροπές. Ωστόσο, έκανε τη διαφορά με το χτύπημα 60 0,19 δευτερόλεπτα νωρίτερα και έφυγε μετά από να χτυπήσει 100 μίλια/ώρα 1.33 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από ό, τι το Mustang. Μικρή έκπληξη το γεγονός ότι ήταν, επίσης, 0,4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα μέσα από το τρίμηνο, εν μέρει λόγω της εξαιρετικής αεροδυναμικής του και σύνθλιψη 4 mph πλεονέκτημα στην ταχύτητα παγίδα. 30 χιλιοστά φαρδύτερα ελαστικά του βοήθησε την Camaro για να σταματήσει από 60 6 πόδια μικρότερη από το Cobra, αλλά δεν βοηθούν στο σλάλομ. Εκεί, το στενότερο και πιο σκληρή Cobra slithered μπροστά από το Camaro από ένα σημαντικό 0,68 μίλια/ώρα.
Αναζήτηση Περίληψη
Αρχικά, το SS ήταν περίπου $ 3.000 πιο ακριβά από ό, τι το Cobra. Από το 2013, η Camaro είναι ακόμα πιο ακριβά, κατά μέσο όρο. Ένα καλό V-8 μοντέλο τρέχει μεταξύ $ 6.000 για να επισκευαστούν μοντέλο για $ 23,000 για μια παρθένα 35η επέτειο μοντέλο SS. Μπορείτε να πάρετε ένα αξιοπρεπές V-8 Mustang GT για περίπου $ 5.000. Από το χαμηλό τέλος, ένα V-6 Camaro και Mustang θα μπορούσε να τρέξει όσο το $ 3.000 έως 9000 δολάρια? Θα πληρώσετε για την ίδια είτε για το V-6 Chevy ή την Ford. Λείο σώμα της Camaro καταβάλλει μερίσματα στην οικονομία καυσίμου: V-6 ποσοστό 17 μοντέλα στην πόλη και 28 αυτοκινητόδρομο, και V-8 μοντέλα θα επιστρέψει ένα ακόμα εντυπωσιακό-17 στην πόλη και 26 αυτοκινητόδρομο. Συγκρίνετε αυτό με το αμβλύ Mustang που, έστω και με μικρότερο κινητήρα, χάνει 3 mpg αυτοκινητόδρομο της Camaro. Στο σύνολό του, το 2002 Camaro αντιπροσωπεύει το αποκορύφωμα των F-σώματος μηχανικού σασί και την αεροδυναμική, και πρόκειται για το κόμμα με ένα κινητήρα V-8 που εξακολουθεί να καθορίζει την απόδοση pushrod. Δεν είναι τίποτα εάν όχι μια στρεβλή 1968 Camaro με τα 45 χρόνια της βελτίωσης της μηχανικής, και ότι - παρά τις επιδόσεις - είναι αρκετό για να κάνει αυτό το έτος μοντέλου ένα μύθο για όλες τις εποχές
Η
Δημοφιλή άρθρα