Η Bugatti Veyron άρχισε την παραγωγή το 2005 ως μοναδικό μοντέλο της μάρκας. W-16 της Veyron του κινητήρα με πολλαπλές υπερσυμπιεστές και inter-ψυγεία που ένα νέο πρότυπο για την απόδοση, καθώς το όχημα ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκευάστηκαν ποτέ κατά το χρόνο από το ντεμπούτο του. Veyron της Bugatti καθορίσει το πρότυπο για hypercars, αλλά η μάρκα δεν θα επαναπαυτεί στις δάφνες της, και το 2010 η εισαγωγή της Veyron Super Sport οδήγησε ότι το σπίτι το σημείο. Κάτω από την κουκούλα

Η

Bugatti διατήρησε την καρδιά της Veyron για την περιορισμένη έκδοση Veyron Super Sport, με τον πυρήνα quad-turbo W-16 κινητήρα. Ωστόσο, οι τεχνικοί της Bugatti διεύρυνε το τέσσερις υπερσυμπιεστές κατά 10 τοις εκατό και να αυξήσει το μέγεθος των τριών μεταξύ των ψυγείων κατά 25 τοις εκατό. Εκτός από την έξτρα αναγκαστική αέρα εισαγωγής και ψύξης, το Super Sport, επίσης, τα οφέλη από την αυξημένη πίεση καυσίμου και δύο αντλίες καυσίμων τοποθετείται στη δεξαμενή καυσίμου. Όλες αυτές οι βελτιώσεις έγιναν για το καλό της εξασφαλίσει τη συνεπή και αξιόπιστη απόδοση από την ίδια W-16 μπλοκ που είναι ουσιαστικά μια μίξη των δύο στενή γωνία V-8 κινητήρες.

Η εμφάνιση

Το ανεκπαίδευτο μάτι μπορεί να μην παρατηρήσετε τις διαφορές μεταξύ του εξωτερικού Veyron και το Veyron Super Sport, αλλά οι διαφορές με το βασικό σχήμα του βασικού μοντέλου είναι εμφανής, αν και λεπτή. Το σύνολο του εξωτερικού του Veyron Super Sport είναι κατασκευασμένο από πάνελ σώματος ανθρακονήματα, σε αντίθεση με το αλουμίνιο και άνθρακα μείγμα ινών του προτύπου Veyron. Το ταμπλό του Super Sport είναι αισθητά διαφορετική λόγω σε μια διευρυμένη και πιο κάθετη μάσκα, επιτρέποντας μεγαλύτερη ροή αέρα ψύξης σε όρμους του σπορ αυτοκινήτων. Οροφή της Veyron Super Sport θα αντικατασταθεί διπλής οροφής κινητήρα του Καθιερωμένου Μοντέλου αέρα μπάλες με μια σειρά από NACA αεραγωγών. Μια σαφώς πιο αεροδυναμικό σχήμα κοσμεί το πίσω μέρος του Sport Veyron Σούπερ, παρέχοντας ένα πιο αεροδυναμικό προφίλ και αυξημένη κάθετη δύναμη στις στροφές.

Η Chassis

Η

Αυτό που πραγματικά θέτει η Veyron Super Sport πέρα ​​ως ένα νέο μοντέλο από το μηδέν, αντί για μια σειρά από βελτιώσεις του σώματος και ρύθμιση του κινητήρα, είναι οι βελτιώσεις στο σασί του αρχικού Veyron του. Το σύνολο του σασί είναι χτισμένο γύρω από ένα all-νέα δομή των ινών carbon monocoque, προσφέροντας αυξημένη στρεπτική ακαμψία για να ασχοληθεί με το πιο ισχυρό κινητήρα και των αεροδυναμικών δυνάμεων. Οι μηχανικοί της Bugatti αλλάξει επίσης την αναστολή, καθιστώντας το πιο μαλακό και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παραμείνουν εγκλωβισμένοι στο δρόμο κατά την αύξηση της ταχύτητας του Sport Veyron Σούπερ. Ισχυρότερη μπαρ σταθεροποιητή και αυξημένη διαδρομή ελατηρίου προσθέσει βελτιώσεις του μοντέλου.

Η Απόδοση

Η Bugatti Veyron Super Sport προσφέρει σχεδόν την ίδια επιτάχυνση, όπως το πρότυπο μοντέλο Veyron, με μηδενική -to-60 μίλι/ώρα λαμβάνοντας μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Η αρχική Veyron μπορεί να φτάσει την τελική ταχύτητα των 253,81 μίλι/ώρα, ενώ η Veyron Super Sport είναι ικανό να φθάνει σε 267,856 μίλια/ώρα. Bugatti, στο όνομα της ασφάλειας, η οποία περιορίζεται ηλεκτρονικά η τελική ταχύτητα του Sport Veyron Σούπερ 257,8 μίλι/ώρα. Οι βελτιώσεις σασί και την αεροδυναμική της Veyron Super Sport επιτρέπουν να ασχοληθεί με πλευρικές δυνάμεις επιτάχυνσης των 1,4 g, ενώ το πρότυπο μοντέλο φτάνει στα 1.3 γρ.

Η