Η διαίρεση της Chevrolet της General Motors άρχισε την κατασκευή του Corvette του 1953. Η Corvette αρχικά είχε σχεδιαστεί ως ένα απλό μοντέλο της οθόνης στο Exhibit Motorama της GM στο Σαλόνι 1953 Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ωστόσο, έλαβε τέτοια υψηλή επαίνους από τους επισκέπτες του Σαλονιού ζητώντας όταν το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αγοραστεί ότι η εταιρεία άρχισε την παραγωγή και την πώληση Κορβέτες μέσα σε λίγους μήνες. Το 1971 Corvette ήταν μεταξύ τρίτης γενιάς Κορβέτες. Ιστορία

πώληση, 1971 Corvette ήταν σχεδόν ταυτόσημη με το έτος 1970 μοντέλο, εκτός από μια σημαντική αλλαγή: χαμηλότερες αναλογίες συμπίεσης. Νέα πρότυπα για τις εκπομπές και η αμόλυβδη βενζίνη με κατώτερους αριθμούς οκτανίου αναγκαία την αλλαγή αυτή. Όλες οι μηχανές 1971 Corvette ήταν γενικά βαλβίδα V-8 κινητήρες με μπλοκ από χυτοσίδηρο.

Η Βάση κινητήρα

Η

Ο βασικός κινητήρας του 1971 Corvette ήταν ένα V-8 με ένα βαλβίδα γενικά και τον εκτοπισμό των 350 κυβικά εκατοστά. Η ιπποδύναμη ήταν 270 στις 4.800 rpm. Η οπή ήταν 4,00 εκατοστά και το αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,48 ίντσες. Η ροπή ήταν 360 πόδια-λίβρες στις 3.200 rpm. Οι κινητήρες αυτοί κατασκευάστηκαν με κωδικούς CJL, CGT και CJK. Η CJL είχε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ? Αναλογία συμπίεσης ήταν 8,9 προς 1. Η CGT και CJK είχε THM-400 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ με μια μερίδα συμπίεσης των 8,5 προς 1.

Η Κινητήρας LT1

Η

Ο κινητήρας LT1 ήταν ένα V-8 με μία εναέρια βαλβίδας. Κυβισμός ήταν 350 κυβικά εκατοστά και ο κινητήρας απέδωσε 330 ίππους στις 5.600 rpm. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4,00 ίντσες από 3,48 ίντσες, αντίστοιχα. Η ροπή ήταν 360 στις 4000 rpm. Οι LT1 κινητήρες είχαν κωδικοποιηθεί είτε ως CGZ ή CGK. Το πρώτο ήρθε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και μια αναλογία συμπίεσης του 9,0 προς 1. Ο τελευταίος ήρθε με ένα THM-400 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και μια αναλογία συμπίεσης του 9,0 προς 1. Αυτοκίνητο και το περιοδικό Driver δοκιμαστεί μια Corvette με κινητήρα LT1 και ανέφερε ότι θα μπορούσε να πάει από μηδέν έως 60 mph σε έξι δευτερόλεπτα.

Η LS5 Κινητήρας

Η

Η LS5 μηχανή ήταν ένα V-8 με κυβισμό από 454 κυβικά εκατοστά. Είχε ιπποδυνάμεις από 365 στις 4.800 rpm. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4.251 ίντσες από 4,00 ίντσες. Η ροπή ήταν 465 πόδια-λίβρες στις 3.200 rpm. Ο κινητήρας αυτός κωδικοποιείται είτε ως CPH ή CPJ. Η πρώτη είχε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και μια αναλογία συμπίεσης του 8,5 προς 1. Η CPJ είχε THM-400 αυτόματο κιβώτιο με τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ και μια αναλογία συμπίεσης του 8,5 προς 1.

Η Κινητήρας LS6

Η

Η LS6 ήταν V-8 κινητήρα με εναέρια βαλβίδας και μετατόπιση του κινητήρα των 545 κυβικών ιντσών. Ήταν βαθμολογείται με 245 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και ροπή 475 τζάουλ στις 4.000 rpm. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο του κινητήρα ήταν 4.251 ίντσες από 4,00 ίντσες. Η μηχανή παρήχθη σε δύο κωδικούς: CPW και CPX. Η CPW είχε μια χειροκίνητη μετάδοση, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και μία αναλογία συμπίεσης 9,0 προς 1. Η CPX είχε THM-400 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και μια μερίδα συμπίεσης των 9,0 προς 1.

Η