Η
Το C5 μπορεί να θεωρηθεί ως το πρώτο σημαντικό επανασχεδιασμό του μοντέλου Corvette σχετικά με τη διαρρύθμιση ποτέ από τότε που κυκλοφόρησε το 1950. Δεν είναι μια ενιαία μηχανή που χρησιμοποιήθηκε από το C4 διεξήχθη πάνω, και η όλη διαδικασία της παραγωγής του οχήματος άλλαξε. Μία από τις μεγάλες αλλαγές που επηρεάζονται απόδοσή του είναι η θέση της μετάδοσης, η οποία τοποθετείται μεταξύ των πίσω τροχών του οχήματος για την εξισορρόπηση του βάρους του κινητήρα μπροστά από το αυτοκίνητο. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα νέο πλαίσιο που χαρακτήρισε ένα παχύ κορμό και υδροσχηματισμένες ράγες για επιπλέον δύναμη.
Η μηχανή Σχεδιασμός
Το C5 ήταν επίσης εξοπλισμένο με ένα νέο κινητήρα. Όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1997, ήταν εξοπλισμένο με ένα all-αλουμινίου 5.7-λίτρων V8 κινητήρας με ονομαστική ισχύ εξόδου 345 ίππους. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιείται μια εναέρια βαλβίδων με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, και χρησιμοποίησε ένα διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου για την παράδοση καυσίμου.
Η C5 2004 Απόδοση
Η Υπήρχαν δύο κινητήρες διαθέσιμα για τα 2004 C5 μοντέλων: ο 5,7-λίτρων LS1 και το 5,7-λίτρων LS6. Και οι δύο ήταν V8 κινητήρες από μπλοκ από χυτό αλουμίνιο και αλουμίνιο κυλινδροκεφαλές. Η LS1 ήρθε πρότυπο για coupe και convertible, ενώ το LS6 ήταν ένα πρότυπο για το μοντέλο Z06. Και οι δύο κινητήρες είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,9 και 3,63 ίντσες, αντίστοιχα, και μια μετατόπιση από 346 κυβικά εκατοστά. Η LS1 είχε μια αναλογία συμπίεσης 10,1 προς 1 και ονομαστική ισχύς ήταν 350 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 375 ft.-lb. στις 4.000 rpm. Μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα της ήταν 6000 rpm.
Η LS6 είχε μια αναλογία συμπίεσης 10,5 προς 1. Ονομαστική ισχύς του ήταν 405 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 400 ft.-lb. ροπής στις 4.800 rpm. Μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα του ήταν 6.500 rpm. Η LS1 ήρθε στάνταρ με τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ το LS6 ήρθε στάνταρ με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Η
Δημοφιλή άρθρα