τρίτη γενιά της Mitsubishi Eclipse σπορ καταδρομικό ήταν διαθέσιμο ως coupe και convertible είτε με ένα 2.4-λίτρων τετρακύλινδρο ή 3.0-λίτρων V-6. Και οι τέσσερις έχουν διαφορετικές διαμορφώσεις τρίμηνο μιλίων χρόνους και ταχύτητες παγίδα. Μια σειρά από παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν τρίμηνο φορές μίλι, όπως το βάρος του οδηγού, το ποσό του αερίου στη δεξαμενή ακόμη και πυκνότητα του αέρα σε μια δεδομένη ημέρα. 3.0L GT Coupe

Η

κορυφαία μηχανή Η τρίτη γενιά ήταν ένα 3.0-λίτρων V-6 παράγει 205 ίππους (200 για τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Καλιφόρνια), και ζυγίζει περίπου £ 3.050. συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και των καυσίμων. Ο 3.0-λίτρων coupe GT θα τρέξει μεταξύ 15,1 και 15,7 δευτερόλεπτα στο μίλι τρίμηνο, ανάλογα με τις συνθήκες το αυτοκίνητο και οδηγό. Πέντε-ιπποδύναμη του ελλείμματος του μοντέλου της Καλιφόρνιας κοστίζει περίπου 0,15 δευτερόλεπτα το τρίμηνο.

Η 2.4L RS Coupe

Η

Η coupe RS ζυγίζει περίπου το ίδιο με το V-6 GS coupe, αλλά έρχεται με ένα κινητήρα 147 ίππων. Σε μια καλή μέρα κάτω από ιδανικές συνθήκες, ένα απόθεμα RS coupe θα διαρκέσει περίπου 16,8 δευτερόλεπτα στο μίλι τρίμηνο, αλλά μπορεί να τρέξει ως αργά το 17,2 δευτερόλεπτα ανάλογα με τις συνθήκες. Φορές το 2,4 λίτρων για το μηδέν έως 60 mph έρχονται σε περίπου 8.1 - 8.3 δευτερόλεπτα.

Η Μετατρέψιμα

Όταν ένας αμυχές κατασκευαστή, η σκεπή ενός uni -σώματος (χωρίς πλαίσιο) αυτοκίνητο για να κάνουν ένα μετατρέψιμο, θα πρέπει να προσθέσετε συνήθως αρκετές εκατοντάδες κιλά ενισχύσεις σασί για να αποτρέψει το αυτοκίνητο να σπάνε σε δύο. Η τρίτη γενιά Eclipse δεν αποτελεί εξαίρεση. Convertibles ζυγίζει περίπου 250 κιλά. περισσότερο από κουπέ. Αυτό το επιπλέον βάρος προσθέτει περίπου 0,5 δευτερόλεπτα για την ώρα του 2,4 λίτρων (τώρα 17,3 - 17,7 δευτερόλεπτα) και 0,4 δευτερόλεπτα για να τον 3.0-λίτρων GT (σήμερα 15,5 - 16,1 δευτερόλεπτα).

Η τροποποιημένα αυτοκίνητα

Ένα κρύο εισαγωγής αέρα, καταλυτικό μετατροπέα-back εξάτμιση και κάποια κολλώδη ελαστικά θα μειώσει περίπου 0,6 δευτερόλεπτα από το χρόνο του τριμήνου μίλι από ένα πεντατάχυτο GT του. Μια 100-ιπποδύναμη του αζώτου shot σε συνδυασμό με αναβαθμίσεις του συστήματος καυσίμου, ένα retuned υπολογιστή, αναβαθμισμένη συμπλέκτη και ένα σύνολο DOT-νομικών κηλίδων drag θα καθαρή χρόνος γλιστρά στο χαμηλό 13-δεύτερη περιοχή. Μια SC61 turbo 16 πιέζει psi σε συνδυασμό με αναβαθμίσεις του συστήματος καυσίμου και μια σειρά από πλήρη κηλίδων drag θα μπει στο mid-12s, αλλά θα απαιτήσει ένα αναβαθμισμένο, φυλή spec μεταδόσεις και εξαρτήματα μετάδοσης.

Η