Η
Το 1970 Monte Carlo 454 χρησιμοποιείται ένα κύλινδρο κινητήρα V8. Η συνολική μετατόπιση του κινητήρα ήταν 454 κυβικά εκατοστά ή 7.439 κυβικά εκατοστά. Η μέγιστη ισχύς ήταν 360 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή ήταν 500 πόδια-λίβρες στις 3.200 rpm. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9 προς 1. Οι κύλινδροι που χρησιμοποιούνται ένα υδραυλικό σχεδιασμό κλέφτης βαλβίδων. Το 454 ζυγίζονται £ 3,860 Το μεταξόνιο μετράται 116 ίντσες και η φιλοδοξία και η επαγωγή του οχήματος ήταν φυσιολογική.
Η Απόδοση
Ο κινητήρας θα μπορούσε να ωθήσει την τελική ταχύτητα των 132 mph και θα μπορούσε να τρέξει μηδέν έως 60 mph σε μόλις 7,1 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η αρνητική πλευρά της μια τέτοια ισχυρή μηχανή που μπορούσε να παράγει γρήγορη επιτάχυνση και η ταχύτητα ήταν οικονομίας καυσίμου: Το 1970 454 είχε ένα ευτελές 11,5 μίλια ανά γαλόνι της αποδοτικότητας των καυσίμων. Η HP στην αναλογία βάρους ήταν £ 19,7 ανά hp και η HP σε λίτρων αναλογία ήταν 52,4 hp μέχρι ένα λίτρο.
Η Σχεδίαση και Χαρακτηριστικά
Η
Το μπλοκ του κινητήρα και το κεφάλι ήταν φτιαγμένα από χυτοσίδηρο, και το σύστημα καυσίμου που χρησιμοποιείται σε Ρότσεστερ δύο βαρέλι καρμπυρατέρ. Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα Monte Carlo, το 454 χρησιμοποιείται πιο σκληρή ανάρτηση και δισκόφρενα εμπρός. Το 454 είχε επίσης ένα αυτόματο τριών ταχυτήτων ή χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και η μετάδοση ήταν μια βαριά Turbo-Hydramatic 400. Το 454 πακέτο SS έδωσε το Monte Carlo εμπρός και πίσω μπαρ σταθεροποιητή, μια οθόνη με τα διεθνή σύμβολα και ένα στιβαρό εμπρός και πίσω ανάρτηση. Άλλες διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνονται κλιματισμός, καθίσματα δύναμης, μεταβλητής σχέσης υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, καθίσματα bucket, πλήρη όργανα και Rallye τροχούς.
Η
Δημοφιλή άρθρα