Οι αγώνες του σπριντ αυτοκίνητα άρχισαν μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι άνθρωποι αγωνίστηκαν μεγάλα αυτοκίνητα που ήταν ουσιαστικά μετοχών, τροποποίηση μόνο αρκεί για να τους κάνει να πάνε λίγο πιο γρήγορα. Την πάροδο του χρόνου, αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν πιο εκλεπτυσμένη - μερικοί ακόμη και με συγκεκριμένες μηχανές αγωνιστικά. Δεν ήταν μέχρι τη δεκαετία του 1950 ότι ο όρος αυτοκίνητα σπριντ είχαν ονομαστεί. Τα αυτοκίνητα σπριντ σήμερα έχουν διανύσει πολύ δρόμο: οι κινητήρες τους συντονισμένοι για το νιοστό βαθμό και τα αυτοκίνητα οι ίδιοι έχουν κατασκευαστεί για την ασφάλεια, καθώς και την ταχύτητα. Το Outlaw 410 κινητήρας είναι ένα παράδειγμα αυτών των ταχεία κινητήρων. Ιπποδύναμη, τη ροπή και εκτόπισμα

The Outlaw 410 κινητήρας είναι σε θέση να παράγει 840 ίππους και 670 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η μέγιστη συνιστώμενη ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα είναι 8200 rpm. Οι Outlaw 410 εκτοπίζει 401 κυβικά εκατοστά -. Ως εκ τούτου το όνομά του

Η Stroke, συμπίεσης και Μπιέλες

Η

Η συμπίεση του Outlaw 410 κινητήρα είναι 15:01. Η διαδρομή αυτού του κινητήρα είναι 3,8 ίντσες, ενώ οι μπιέλες είναι 6 ίντσες.

Η κεφαλών κυλίνδρων, γωνία βαλβίδων και εκκεντροφόρων

Η

Οι κυλινδροκεφαλές του Outlaw 410 έχουν W9 βαλβίδες με υψωμένα τα λιμάνια. Γωνία της βαλβίδας είναι 13 μοίρες και ο εκκεντροφόρος έχει έναν κύλινδρο γερανού με ρουλεμάν που είναι 50 χιλιοστών.

Η Pan Oil πώληση, Block και καυσίμων

πώληση, κάρτερ λαδιού και το μπλοκ του Outlaw 410 είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο? το μπλοκ είναι ένα Mopar με μια τράπουλα που είναι 9,1 ίντσες. Ο κινητήρας απαιτεί μεθανόλη.

Η