Η Mazda Protege κατασκευάστηκε 1989-2003. Ήταν ένα από τα πρώτα μοντέλα που φέρουν την Mazdaspeed παρατσούκλι. Ήταν ένας τρόπος για να διακρίνει τη διαδικασία παραγωγής, με έμφαση σε οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα που δεν τα παράτησαν στην απόδοση. Mazda προσπάθησε να δώσει καύσιμα συμπαγή αυτοκίνητα που θα μπορούσε ακόμα να είναι σπορ. Οι μηχανές για τις διάφορες γενιές ήταν ελαφρώς διαφορετική και πάντα βελτιωθεί. Πρώτη και Δεύτερη Γενιά

Τα πρώτης και δεύτερης γενιάς προστατευόμενων είχαν τον ίδιο κινητήρα. Η πρώτη γενιά έτρεξε 1989 - 1994, και η δεύτερη 1994-1998. Αυτή η μηχανή ήταν ένα τετρακύλινδρους κύλινδρο που είχε ένα βασικό μέγεθος των 1,8 λίτρων. Η μέγιστη ροπή αυτού του κινητήρα ήταν 111 ft.-lb. στις 4.000 rpm. Ο κινητήρας τίθεται 103 ίππους στις 5.500 rpm. Το όχημα είχε μια απόδοση καυσίμου από 24 mpg στην πόλη και 33 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Όλα τα μοντέλα ήρθε με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η τρίτη

γενιάς

Η τρίτη γενιά του Protege ήταν 1999-2003. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ήταν ένα τετρακύλινδρους κύλινδρο με διάμετρο κυλίνδρου 83 mm και διαδρομή 92 mm, προσφέροντας στον κινητήρα μετατόπιση των 1.991 κυβικών εκατοστών. Η αναλογία συμπίεσης μπήκε σε 9,1 έως 1, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αυτή η μηχανή που 180 ίππους στις 6.000 rpm σε 160 ft.-lb. της ροπής. Η Protege πήρε 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 24 mpg στην πόλη.

Η στροβιλοσυμπιεστή

Για οποιαδήποτε Protege μοντέλο, υπήρξαν μια σειρά από πακέτα αναβάθμισης που θα μπορούσε να αγοραστεί για να την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Υπάρχουν πολλές aftermarket κιτ διαθέσιμα για την ενίσχυση της απόδοσης του Protege. Αυτά τα πακέτα θα μπορούσε να αυξήσει τη μέγιστη ιπποδύναμη σε περισσότερα από 200, αυξάνοντας την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα. Συνολική ισχύς του κινητήρα μετά την εγκατάσταση ενός κιτ υπερσυμπιεστή θα ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα.

Η