Η μηχανή FE είναι ένα Y-μπλοκ σχεδιασμό, που σημαίνει ότι η χύτευση κυλίνδρου μπλοκ εκτείνεται κάτω από το στροφαλοφόρο άξονα. Η Y-block σχεδιασμός δίνει μεγαλύτερη δύναμη στο μπλοκ του κινητήρα. Το 427 FE αναπτύξει 425 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 480 πόδια-λίβρες. ροπής στις 3700 rpm. Θα ζυγίζονται £ 650. η οποία ήταν μια βελτίωση σε σχέση με υφιστάμενες μεγάλα μπλοκ κινητήρων. Οι περισσότερες μηχανές του χρόνου που ζύγιζε 700 με 800 κιλά. Ford που παράγεται τρεις εκδόσεις του συστήματος εισαγωγής σε διάφορες χρονικές στιγμές, ανάλογα με NASCAR κανόνες και τις επιταγές της αγοράς. Θα μπορούσε να αγοραστούν με μια χαμηλή αύξηση, μέσα άνοδο ή πολυώροφα πολλαπλή. Το ψηλό πολλαπλή απαιτείται ένα εξόγκωμα στην περιοχή της κουκούλας του αυτοκινήτου και παρέσχε την πλέον αποτελεσματική παροχή του μίγματος καυσίμου /αέρος στο θάλαμο καύσεως από το μίγμα ακολούθησε μια πιο άμεση διαδρομή από το καρμπυρατέρ προς τη βαλβίδα εισαγωγής από την χαμηλή αύξηση ή μέσα άνοδο πολλαπλή εισαγωγής. Το καρμπυρατέρ ήρθε ως ένα ενιαίο τεσσάρων βαρέλι ή διπλά τεσσάρων βαρέλι setup.
Η μετεωρολογικό ιστορικό
κανονισμούς NASCAR, δήλωσε ότι 500 οχήματα που είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο κινητήρα έπρεπε να πουληθεί στο ευρύ κοινό. Ford ήθελε τη διαφήμιση και το κύρος που NASCAR παρέχονται έτσι έκαναν το 427 διατίθεται ως επιλογή. Το όνομα περιέχει τα γράμματα FE, το οποίο αναφερόταν αρχικά σε "Ford Edsel." Η ατυχής τύχη του Edsel Ford έκανε το αλλάξετε σε "μηχανή Ford."
Η διόρθωση σφαλμάτων
Το πρώτο 427 κατανεμημένη πετρελαίου από την κορυφή του κινητήρα κάτω, λίπανση των δοντιών πρώτη, τότε ο στρόφαλος αργότερα. Σύμφωνα με βαρύ άγχος, το λάδι δεν κάνει όλη τη διαδρομή μέσω της μηχανής. Η κορυφή πετρελαιοφόρο πλοίο έριξε ράβδους και λυγισμένα στροφαλοφόροι άξονες. Το 1965, η Ford αναπτύσσει τη διανομή του πετρελαίου προς την πλευρά με τα κανάλια μέσα στο μπλοκ που λιπαίνεται τον στροφαλοφόρο πριν από την κάμερα.
Η
Δημοφιλή άρθρα