Αναμφισβήτητα μια από τις πιο όμορφες Maximas όλων των εποχών, τρίτη γενιά του μοντέλου (που παράγεται 1989-1994) θεωρείται ευρέως ως ένα από τα αυτοκίνητα (μαζί με το Acura Legend) που έφερε η έννοια της Ιάπωνες πολυτέλεια /απόδοσης στην Αμερική. Το μόνο κακό μπορεί να πει κανείς για αυτό το σασί είναι ότι αντικαταστάθηκε το 1995 από το ελαφρώς υψηλότερη απόδοση αντικατάστασης. Περιγραφή

Η

της Nissan τρίτης γενιάς Maxima (βάφτισαν J30 σασί) ήρθε με μια αύξηση του μεταξονίου και το συνολικό μέγεθος, αρκεί να πληρούν τις προϋποθέσεις με άνεση ως ένα μεσαίου μεγέθους όχημα. Παρά την αύξηση του μέγεθος, το βάρος της τρίτης γενιάς μειώθηκε λίγο από το μικρότερο δεύτερης γενιάς μοντέλο (περίπου 280 λίρες, κάτω από τις £ 3.130 το 1988). Του 1994 έτος μοντέλου ήταν η τελευταία για αυτό το ιδιαίτερο πλαίσιο, και είναι χτισμένο σε όλες τις βελτιώσεις στον κινητήρα και ραντεβού πολυτέλεια των προκατόχων του.

Η Κινητήρας

Το 1994 η μηχανή του Maxima ήταν το ατού του? όλα Maximas αυτής της γενιάς ήρθε με το θρυλικό 3.0L V-series V6 της Nissan. Maximas ήρθε πρότυπα με την ιπποδύναμη 160 νεκρούς αξιόπιστο VG30E, αλλά τους προσφέρθηκε με την 190 ίππους, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) VE30DE ως επιλογή. Η VE30DE χρησιμοποιήθηκε 1983-1989 Nissan 300ZXs, και η VG30E αποτέλεσε τη βάση για την απίστευτη VG30DETT του 1989-2000 300ZX του. Ενώ η Maxima ήρθε πρότυπα με ένα 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, η Nissan προσφέρει επίσης εξαιρετική 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ως επιλογή. Το 1994 Maxima ήταν στην πραγματικότητα το μόνο V6, Ιαπωνικά 4-πόρτα εκείνης της εποχής, που ήρθε με τίποτα, αλλά ένα αυτόματο.

Η στοκ Performance

Η

Ενώ η 1994 κινητήρας του Maxima δεν συγκρίνεται με την απόδοση του μοντέλου του σήμερα, ήταν εντυπωσιακό για την εποχή του. Σε δύο δοκιμές που πραγματοποιούνται από "Car and Driver," η Maxima γύρισε στο εξής: ταχύτητες από 0-60 σε 7,0 και 6,7 δευτερόλεπτα και 5-60 σε 7.5 και 7.3? Και τρίμηνο μιλίων περιόδους 15,5 δευτερόλεπτα και 15,3 δευτερόλεπτα 91 μίλια ανά ώρα. Άλλες εξετάσεις έχουν καταγραφεί στο χαμηλότερο 14,7 δευτερόλεπτα στο μίλι τρίμηνο.

Η Χειρισμός και οδήγηση

Η Χειρισμός

ήταν καλύτερη από την σύγχρονη Taurus SHO και μπροστά από την ανταγωνιστική Toyota Camry , αλλά αντικαταστάθηκε από το μοντέλο του 1995 με τις αναθεωρημένες πίσω ανάρτηση του. Ωστόσο, όπως και τον ξάδελφό του, το Nissan 240, το Maxima ανταποκρίθηκαν καλά στην αναστολή αναβαθμίσεις, σαν ελατήρια σοκ, και anti-roll bars.

Η Aftermarket

Η Όταν έρχεται η ώρα να αξιοποιήσουν πλήρως τις επιδόσεις Maxima σας, αντικαταστήστε τα σινεμπλόκ του ελαστικού που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των όπλων τους με λιγότερο μαλακά μονάδες πολυουρεθάνης, και στη συνέχεια να προσθέσετε ένα σύνολο ευρύτερων ζάντες και κολλώδη ελαστικά. Πριν από κάθε εργασία στον κινητήρα, την αναβάθμιση των φρένων. Όσον αφορά τις μετατροπές στον κινητήρα, ο ουρανός είναι το όριο. Εάν το αυτοκίνητό σας ήρθε με μια μηχανή VG, τότε VG30DETT του 300ZX του (twin turbo) είναι μια ευθεία bolt-in. Ωστόσο, μην περιμένετε να λειτουργήσει με τον υπολογιστή απόθεμα ή να χωρέσει μέσα στο χώρο του κινητήρα, χωρίς κάποια τροποποίηση, καθώς θα βλάψει τη μετάδοση. Τουλάχιστον, να αγοράσει κάποια νέα εργαλεία, ένα νέο συμπλέκτη, νέα φρέατα άξονα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Η