Κατασκευάζεται 1993-2003, το sedan χιλιετία ήταν η προσφορά της Mazda στην nabbing ένα κομμάτι από την πίτα πολυτελές sedan της BMW και της Mercedes. Ωστόσο, super-sedan της Mazda έπεσε λίγο μικρό για γόητρο της μάρκας και την επιτάχυνση σε σύγκριση με πολύ πιο ακριβά γερμανικά αντιπάλους της. Απόδοση των πωλήσεων των χιλιετιών που οδήγησε σε υψηλή ποιότητα για τα χρήματα, εκλεπτυσμένο σύστημα μετάδοσης και της μηχανικής σασί και τέσσερις-τιμόνι που θυμίζει HICAS σύστημα της Nissan. 2.0-λίτρων Mazda KF

Η

Ο 2.0-λίτρων V6 KF δεν ήταν διαθέσιμο στην αμερικανική millenias της αγοράς, αλλά ήρθε τον κινητήρα ως βάση για εκείνους που εξάγονται στην Ευρώπη, όπως το Xedos 9 και Xedos 6 (ονομάζεται επίσης το Eunos 500, η ​​οποία ποτέ δεν είχε πωληθεί στην Αμερική). Αυτό το ζωηρό μικρό V6 λυγισμένο από 140 ίππους και 132 τζάουλ ροπή χιλιετία (Xedos 9) trim, 160 ίππους για εφαρμογές ιαπωνική προδιαγραφών (JDM) και 170 ίππους στην Lantis Type R (Mazda 323F), η οποία είναι ουσιαστικά η Honda Civic Si της Νότιας Αμερικής και της Ευρώπης. Μόνο ένα KF-powered σασί έκανε ποτέ στις ΗΠΑ:. Το 1991-1997 Mazda MX-6 και μηχανικά ταυτόσημα δίδυμα της, η Mazda 626 και Ford Probe

Η 2.5-λίτρων Mazda KL- DE

Η

παραγωγή 199 ίππους στα ιαπωνικά-spec μορφή KL-ZE, το US-spec KL-DE βρέθηκε στο 1995-2002 χιλιετία L χρησιμοποίησε ένα μεταβλητού μήκους πολλαπλή εισαγωγής και την άμεση ανάφλεξη για την παραγωγή της 170 ίππους. Το KL-DE, επίσης, χρησιμοποιήθηκε για μια σειρά από άλλες αμερικανικές εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των 1993-1997 Mazda MX-6/Ford Probe GT /Mazda 626 και 1992 - 1995 Ford Telstar. Ιαπωνικά-spec KL-ZE κινητήρες ήρθε ως επιλογή στις 1993-αργότερα Mazda MX-6/Mazda MS-8/Mazda Eunos 800 και το 1997 Mazda Capella στέισον βάγκον.

Η 2,3- Λίτρο Mazda KJ-ZEM

Η

Mazda δεν ήταν ποτέ ντροπαλή για να πειραματίζεται με out-of-the-συνήθη σχέδια του κινητήρα, όπως φαίνεται με τους περιστροφικούς κινητήρες και Miller κύκλου. Οι περισσότερες μηχανές χρησιμοποιούν το τετράχρονο κύκλο Otto: έμβολα του κινητήρα μετακινηθείτε προς τα κάτω για να εισπνεύσει αέρα και καυσίμου (εγκεφαλικό επεισόδιο πρόσληψη), μετακινηθείτε προς τα πίσω μέχρι να το συμπιέσει (συμπίεση διαδρομή), ο αέρας /καύσιμο αναφλέγεται και ωθεί το έμβολο πίσω (εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος ) και έρχεται πίσω μέχρι να ωθήσει τα αέρια έξω (διαδρομή εξαγωγής). Μια μηχανή κύκλου Miller μειώνει τη δύναμη-ληστεία διαδρομής συμπίεσης, αφήνοντας τη βαλβίδα εισαγωγής ανοικτή για το 30 τοις εκατό περισσότερο, η οποία ενισχύει την απόδοση του κινητήρα, αλλά πονάει εξουσία.

Ο 2.3-λίτρων, Miller Cycle KJ-ZEM χρησιμοποιεί ένα Roots -τύπου θετικής μετατόπισης υπερσυμπιεστή για να αντισταθμίσει αυτή την απώλεια ενέργειας, που παράγει 212 ίππους και μια ομαλή 210 τζάουλ ροπή. Χρησιμοποιείται μόνο στην χιλιετία Mazda και Eunos του 800 και Xenos 9 δίδυμα, ο κινητήρας αυτός βοήθησε το 3.400-λίρας χιλιετία για να παραδώσει 20 city/28 mpg αυτοκινητόδρομο, παρέχοντας παράλληλα ένα αξιοπρεπές 15,9 δευτερολέπτων από το τέταρτο του μιλίου.

Η

Η