Το 1996 Civic SI, ή χύτευση Sport, ήταν ένα συμπαγές σπορ που παράγεται από τη Honda. Η Κ.Δ. ήταν ένα πιο ακριβό μοντέλο Civic, καθώς ήρθε με υψηλότερη απόδοση του κινητήρα, καθώς και πρόσθεσε στάνταρ χαρακτηριστικά. Το 1996, το MSRP για ένα νέο Honda Civic SI ήταν περίπου 19,000 δολάρια. Προδιαγραφές κινητήρα

Η

Το 1996 Honda Civic SI χρησιμοποιείται ένα τετρακύλινδρο, 1.6-λίτρων κινητήρα. Σύνολο του κυβισμού ήταν 1.590 κυβικά εκατοστά. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε ένα σχέδιο εναέριας εκκεντροφόρου με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, συνολικού ύψους 16 βαλβίδες. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε επίσης VTEC της Honda - μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ηλεκτρονικός έλεγχος ανελκυστήρων - τεχνολογίας. Η οπή από το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 75 κατά 90 mm, ενώ η αναλογία συμπίεσης ήταν 9,4:1. Η συνολική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας ήταν 127 ίππους στις 6.600 σ.α.λ., ενώ η συνολική παραγωγή ροπής ήταν 107 πόδια-λίβρες στις 5,500 rpm. Το αυτοκίνητο είχε μια εμπρός τροχούς μετάδοσης κίνησης και ήρθε ως είτε ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων. Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμων ήταν περίπου 33 μίλια ανά γαλόνι στην πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και 32 mpg στον τέσσερις-τάχυτο αυτόματο.

Η

Διαστάσεις

Συνολικό μήκος του οχήματος ήταν 175 ίντσες, συνολικού πλάτους ήταν 67 εκατοστά και το συνολικό ύψος του ήταν 54 εκατοστά. Μεταξόνιο μετράται να είναι 103, ίντσες, και το συνολικό βάρος ήταν £ 2.462. Ο κορμός είχε έναν συνολικό χώρο φόρτωσης περίπου 12 κυβικά πόδια. Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε περίπου 12 γαλόνια βενζίνης. Η Κ.Δ. είχε χώρο για πέντε.

Η

Χαρακτηριστικά

και εξοπλισμός

Το 1996 Honda Civic SI ήρθε πρότυπα με μια ποικιλία από επιλογές. Η οδηγική άνεση αυξήθηκε με το πρότυπο σύστημα cruise control, υδραυλικό τιμόνι και ρυθμιζόμενο τιμόνι. Οι βασικές παροχές χαρακτήρισε ηλεκτρική ηλιοροφή γυαλί, κλειδαριές εξουσία, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες ρεύματος. Στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνονται αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού. Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών. Οι εμπρός και πίσω φρένα και οι δύο λειτουργούν δίσκο. Εμπρός και πίσω ανάρτηση χρησιμοποίησε ανεξάρτητο σχεδιασμό ψαλίδια με ελικοειδή ελατήρια.

Η