Το 1968, η Ford Motor Company παρουσιάζει τη γραμμή Τορίνο, το οποίο ήταν ένα rebranding των αυτοκινήτων από την υπάρχουσα γκάμα της Fairline. Σύμφωνα με τον Οδηγό μυών στριφώματα Machines αγοραστή, το Τορίνο δημιουργήθηκε για να δώσει Ford ένα αυτοκίνητο μυών που διατήρησε επίσης ένα επίπεδο της τάξης και την πολυτέλεια πέρα ​​από την ωμή δύναμη του. Η υψηλότερη απόδοση Torino GT ήταν διαθέσιμο ως hardtop, fastback ή μετατρέψιμα το 1968 μαζί με μια έκδοση στέισον βάγκον. Κινητήρας

Η

Όλα τα μοντέλα Ford 1968 Torino ήρθε με V8 κινητήρες, αν και υπήρχαν δύο διαφορετικές μηχανές βάσης διαθέσιμες ανάλογα με το πότε το αυτοκίνητο χτίστηκε. Τα αυτοκίνητα είχαν αρχικά κατασκευαστεί με δύο βαρέλι 210 ίππους, 302 κυβικών ιντσών κινητήρα στάνταρ? Ωστόσο, κλασικό Ford εμπειρογνωμόνων Jon Huntley λέει ότι η Ford μείωσε το κόστος μετά από μια περίοδο έξι εβδομάδων απεργία κάνοντας το πρότυπο του κινητήρα δύο βαρέλι 195 ίππους 289 κυβικά εκατοστά μοντέλο με το μεγαλύτερο κινητήρα διαθέσιμο ως αναβάθμιση. Η μεγαλύτερη μηχανή διαθέσιμα ήταν τεσσάρων βαρέλι μεγάλο πακέτο 390 κυβικών ιντσών μηχανή που παρήγαγε 325 ίππους.

Η αρχική 302 κυβικών ιντσών βασικός κινητήρας είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από τέσσερις ίντσες από τρεις ίντσες και ένα 9-1 συμπίεσης αναλογία. Παρήγαγε μια μέγιστη ροπή 407 Nm στις 2.600 στροφές ανά λεπτό.

Η dimensons

Η

Το 1968 Ford Torino GT κουπέ μοντέλο είχε ένα απόβαρο των £ 3.362, το οποίο περιλαμβάνει ένα πλήρες 20,1 γαλόνι δεξαμενή καυσίμων και όλα τα απαραίτητα υγρά. Ήταν 201,1 εκατοστά μήκος, με ύψος 53,5 εκατοστά και πλάτος 74,5 εκατοστά από πλευρά σε πλευρά. Είχε ένα 116-ιντσών μεταξόνιο με την απόσταση μεταξύ των εμπρός ελαστικών 58,8 ιντσών και πίσω ελαστικά των 58,9 ιντσών.

Η μετάδοση

Ιδιοκτήτες

Φωτογραφίες του 1968 Ford Torino GT θα μπορούσε να επιλέξει είτε από τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή ένα Toploader τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η μεγάλη-block 390 κινητήρας είχε επίσης μια πιο εύρωστη και βαρέων κιβώτιο διαθέσιμα για να βοηθήσουν να αντέξει το επιπλέον ροπή που δημιουργείται από το πιο ισχυρό κινητήρα.

Η

ανάρτησης και των ελαστικών

Η

Τα στάνταρ ελαστικά για το 1968 Torino GT ήταν E70-14? επιθυμητά μεγέθη ήταν F70-14 και FR70-14. Ήταν μια πίσω τροχούς του οχήματος που κατευθύνονται με σύστημα επανακυκλοφορίας μπάλα. Πολλές από τις προδιαγραφές ανάρτησης μοιράστηκαν με τα προηγούμενα μοντέλα Fairline, συμπεριλαμβανομένης της 10-ιντσών εμπρός και πίσω ταμπούρα. Προαιρετική 11.25-ιντσών εμπρός δισκόφρενα ήταν επίσης διαθέσιμα. Είχε σκληρή ελατήρια και τα πλήγματα από την Fairline, και χαρακτήρισε μια επιλογή από ένα 11/16-inch ή 7/8-inch εμπρός αντιστρεπτική δοκό.

Η τιμή

Η

Σύμφωνα με στριφώματα, το 1968 Ford Torino GT εισήχθη σε προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή των $ 2,772 για το μοντέλο hardtop, 2.747 δολάρια για την fastback και 3001 δολαρίων για το μετατρέψιμο.

Η