Το Civic είναι ένα απλό, αποδοτικό μικρομεσαίο αυτοκίνητο εισήχθη από την ιαπωνική εταιρεία Honda Motor το 1973. Από τότε, αυτό το επιτυχημένο μοντέλο έχει έρθει σε hatchback, sedan και coupe μοντέλα σε μια ποικιλία διαμορφώσεων του κινητήρα και τις επενδύσεις. VTEC κινητήρα της εταιρείας έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά μοντέλα από την εισαγωγή του, συμπεριλαμβανομένου του 2002 Honda Civic EX, το οποίο χρησιμοποιεί μια SOHC (Single πάνω από το κεφάλι Cam) VTEC κινητήρα. VTEC τεχνολογία VTEC Ιστορία

Η

της Honda κινητήρα, σχεδιάστηκε από την εταιρεία in-house, άρχισε τη ζωή ως το νέο πρόγραμμα Engine Concept το 1984 υπό την επίβλεψη του Ikuo Kajitani, η οποία οδήγησε στην πρώτη DOHC και SOHC κινητήρες . Ο κινητήρας VTEC έκανε το ντεμπούτο του στην πέμπτη γενιά του Honda Αγωγή του Πολίτη το 1992. Παραλλαγές VTEC, συμπεριλαμβανομένης της DOHC VTEC και SOHC, καθώς και το VTEC-E, VTEC 3STAGE και i-VTEC εισήχθησαν και να χρησιμοποιηθούν σε διάφορα μοντέλα Civic, συμπεριλαμβανομένων των 2002 Honda Civic EX.

Η Βασικά Engine

VTEC

σημαίνει "μεταβλητή του χρόνου βαλβίδων και Lift Electronic ελέγχου κινητήρα." Πρόκειται για ένα σύστημα βαλβίδων κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για τη βελτιστοποίηση της χαμηλής και υψηλής πράξεις RPM και να βελτιωθεί η ογκομετρική απόδοση στους τετράχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η VTEC κάνει μέσω απευθείας αλλάζοντας το έκκεντρο προφίλ, έτσι ώστε η βέλτιστη άλεσμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε σε υψηλές ή χαμηλές στροφές.

Η 2002 Civic EX

πώληση, 2002 Honda Civic είναι μέρος της έβδομης γενιάς του Civic, η οποία διήρκεσε 2001 με 2005. Έβδομο γενιάς μοντέλα Civic EX διαθέτουν κινητήρες SOHC VTEC. Οι VTECs είναι 1.7-λίτρων 16-βάλβιδος κράμα αλουμινίου σε σειρά κινητήρες φθάνοντας 127 ίππους στις 6.300 σ.α.λ.. VTEC του 2002 EX είναι διαθέσιμη με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια. Το σύστημα VTEC που χρησιμοποιούνται για την EX 2002 Civic είναι μια απλοποιημένη σχεδίαση, η οποία μοιράζεται μια κοινή εκκεντροφόρου για τις δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, λειτουργούν μόνο με βαλβίδες εισαγωγής. Εξαιτίας αυτού, μόνο οφέλη από τον μηχανισμό VTEC στις βαλβίδες εισαγωγής.

Η Οικονομία Καυσίμου

Το 2002 Honda Civic VTEC SOCH με αυτόματο κιβώτιο προσφέρει 30 μίλια ανά γαλόνι (ή 7,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) για οδήγηση στην πόλη και 38 μίλια ανά γαλόνι (6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) στην εθνική οδό. 2002 VTECs με χειροκίνητη μετάδοση προσφέρουν 32 μίλια ανά γαλόνι (ή 7,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) για οδήγηση στην πόλη και 38 μίλια ανά γαλόνι (6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) κατά την οδήγηση στην εθνική οδό.

Η Πλεονεκτήματα και Αδυναμίες

Η

SOHC VTEC του 2002 Honda Civic EX προσφέρει καλή οικονομία καυσίμου. Είναι εύκολο να διατηρηθεί, απαιτεί χαμηλό κόστος συντήρησης, είναι απλά κατασκευαστεί και έχει μια φήμη για την αξιοπιστία του. Διαθέτει υψηλής RPM ρεύματος με ελάχιστη ή καθόλου αρνητικές επιπτώσεις σε χαμηλή ταχύτητα. Μερικές θόρυβο και το κούνημα που παρέχεται από τον κινητήρα εισβάλλει η καμπίνα στις υψηλές ταχύτητες και του ιμάντα χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται σε συνιστώμενα τακτά χρονικά διαστήματα.

Η