Chevrolet παρουσιάζει την πρώτη Impala το 1958, μετά την οποία έγινε ένα από τα best-seller του κατασκευαστή αυτοκινήτων. Το 2000, ήταν διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - το βασικό μοντέλο και το LS, το καθένα με μια διαφορετική μηχανή. Οι κατασκευαστές που προδιαγραφές για τις συνιστώσες του, όπως προδιαγραφές ροπής, τα οποία εκφράζονται σε τζάουλ. Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα του κινητήρα, μπουλόνια του κινητήρα πρέπει να έχουν ροπή ή βιδωμένη με βάση ορισμένες προδιαγραφές βάρους κάτω από οδηγίες του κατασκευαστή. Κινητήρες

Η

Το βασικό μοντέλο Impala έφεραν ένα 3,4 λίτρων V6 κινητήρα με μία οπή των 3,6 ιντσών, ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,3 ίντσες και αναλογία συμπίεσης από 9,5 προς 1. Ο κινητήρας αυτός θα μπορούσε να παράγει 180 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 205 λίβρα-πόδια της ροπής στις 4.000 rpm.

Το μοντέλο LS Impala είχε ένα 3,8 λίτρων V6 κινητήρα με οπή 3,8 ιντσών, ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3.4 ίντσες, και μια αναλογία συμπίεσης 9,4 προς ένα. Θα μπορούσε να παράγει 200 ​​ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 225 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.000 rpm.

Η 3.4-λίτρων V6

Η

Για το 3.4-λίτρων κινητήρα, ο στρόφαλος βίδες στο σώμα του κινητήρα με 37 lb-ft της ροπής και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου κάνει με 8 τζάουλ. Για την αποφυγή διαρροών, βιδώστε την τάπα αποστράγγισης κάρτερ λαδιού στα 18 lb-ft της ροπής. Τα βολάν-to-στροφαλοφόρου βίδες με ροπή 60 τζάουλ ροπή. Η πολλαπλή εισαγωγής συνδέεται με την κυλινδροκεφαλή με 30 lb-ft της ροπής, και η πολλαπλή εξαγωγής συνδέεται με την κυλινδροκεφαλή με £ 9.67-ft.

Η 3,8-λίτρων V6

Στο 2000 Impala LS, οι στροφαλοφόρο άξονα στον κινητήρα μπλοκ μπουλόνι βίδες 30 lb-ft της ροπής. Οι βίδες τάπα αποστράγγισης του κάρτερ λαδιού με 18 lb-ft και τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κινητήρα με 37 lb-ft. Βιδώστε τις πολλαπλές εξαγωγής και εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή με 11 lb-ft της ροπής. Ο σφόνδυλος συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα με 11 lb-ft. Το κάρτερ λαδιού απαιτεί £ 10.42-ft της ροπής για να συνδεθείτε με το μπλοκ του κινητήρα σωστά.

Η