Η
Nissan έφερε το Xterra στη ζωή το 2000, και την εκ νέου σχεδιασμένο εξωτερικό του οχήματος, το εσωτερικό και τους μηχανικούς για το 2002. Περισσότερες αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης μιας πιο ισχυρό V-6 κινητήρα, ένα νέο σύστημα σταθερότητας και οροφής tie-down αγκίστρια και δίχτυα, ήρθε για το 2003. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία χτίστηκε το τετράθυρο SUV γύρω F-άλφα πλατφόρμα της, το οποίο στηρίζεται αρχικά το πλήρους μεγέθους pickup φορτηγών Τιτάνα και αργότερα, το μεσαίου μεγέθους pickup Frontier. Αυτό το ανθεκτικό, box-πλαισιωμένο σασί παρέχονται αρκετό χώρο για πέντε επιβάτες και δύο πίσω τροχούς ή τετρακίνηση. Ο υπερτροφοδοτούμενος SE S /C μοντέλο υπήρχε στο πιο ακριβό άκρο του φάσματος Xterra. Παρακάτω θα ήταν η βάση XE και αναβαθμισμένες SE επίπεδα εξοπλισμού. Το Xterra ανταγωνίστηκε με μια νεαρή, αλλά έκρηξη στον τομέα των μικρών utes άθλημα που περιλαμβάνει το Escape Ford, Toyota RAV4 και Honda CR-V, τα οποία χτίστηκαν στο σασί.
Η Powertrain
Όπως με τα περισσότερα από τους ανταγωνιστές της, η Xterra μπορεί να παραγγελθεί είτε με τεσσάρων ή έξι κυλίνδρων του κινητήρα. Το βασικό μοντέλο που προσφέρει ένα απογοητευτικό 2.4-λίτρων inline-τέσσερις που παρήγαγε 143 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 154 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.000 rpm. Ονομάζεται KA24DE, ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιείται 3,50 ιντσών άντεξε και 3,78 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και πέτυχε 9,2 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Αλλά Nissan και πρόσφερε VG33E της V-6 που είχε δανειστεί από την Frontier στη βάση και τα μοντέλα SE. Αυτό το 3.3-λίτρων παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος που τίθεται 180 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. - 10 περισσότερα από το μοντέλο του 2002 - και 202 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.800 rpm. Κάποτε 3.60 ιντσών οπή και ένα 3.27 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο για να επιτευχθεί ένα 8,9 προς 1 αναλογία συμπίεσης.
Αλλά τι γίνεται με 201-ιπποδύναμη Escape της Ford; Μια supercharged έκδοση του VG33E ήταν η απάντηση της Nissan. Διαθέσιμο στην SE S /C μόνο, ο κινητήρας αυτός θα αποβληθούν από 210 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. και 246 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.800 rpm. Ένα πρότυπο τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο δρομολογούνται ισχύ στους 16-ιντσών ζάντες αλουμινίου της SE και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών για την SE S /C. Ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήρθε στάνταρ στο XE, αλλά V-6 κινητήρα XE θα μπορούσε να αναβαθμιστεί στο αυτόματο.
Η Διαστάσεις
Η
Το Xterra είχε ένα ψηλό και boxy αλλά και hip εμφάνιση. 74.2-ιντσών ύψος του είχε 5.1 ίντσες στη μικρότερη Escape και 8,0 ίντσες στην υποκοριστικό CR-V, αλλά αυτό είναι όπου οι μεγάλες διαφορές που έληξε. Το 178-ιντσών-μακρά Xterra μετράται μικρότερο από το 178,6 ιντσών-μακρά CR-V, αλλά ξεπέρασε το 172 ιντσών Escape, και αμφότεροι οι ανταγωνιστές της ήταν σε απόσταση ενός εκατοστού από 70,4-ιντσών πλάτος του Xterra του. Η Nissan έφεραν ένα 104,3 ιντσών μεταξόνιο, 65,6 κυβικά πόδια του εσωτερικού όγκου φορτίου και μεταξύ 7,9 και 9,3 ίντσες της ελάχιστης απόστασης από το έδαφος, ανάλογα με το επίπεδο του φινιρίσματος. Βαρέα πλαίσιο και κινητήρας του Xterra του επηρέασε σοβαρά το βάρος του. Θα ζυγίζονται £ 4.075, σε σύγκριση με το 3,201 λιβρών CR-V και το 3.181-λίρας Escape.
Η Απόδοση
Το DNA φορτηγό του Xterra, επίσης, έπαιξε βαρύ χέρι στην απόδοσή του. Ενώ το τετρακύλινδρο κινητήρα βασικό μοντέλο Xterra έλαβε 3.500 λιβρών έλκει βαθμολογία που ίση με εκείνη του V-6 κινητήρα Escape, το V-6 Xterra ξεπέρασαν τα δύο. Ήταν βαθμολογία να έλκει μέχρι 5.000 κιλά και για ένα 926-λιβρών επί του σκάφους ωφέλιμο φορτίο. Και σαν ένα πραγματικό εκτός δρόμου, το Xterra απολαμβάνουν επίσης αερίου γουλιές. Σύμφωνα με αναθεωρημένες αξιολογήσεις απόδοσης καυσίμου της EPA, το Nissan έφτασε στους 22 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 17 mpg στην πόλη, όταν συνδεθεί με την ανεπιθύμητη τετρακύλινδρο κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το V-6 πήγε πιο άσχημα. Θα επιτευχθεί μεταξύ 17 και 19 εθνική οδό και μεταξύ 14 και 15 της πόλης, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Για λόγους σύγκρισης, το Escape πέτυχε 25 mpg αυτοκινητόδρομο με τους inline-τέσσερις και 23 mpg αυτοκινητόδρομο με του V-6 και από 17 έως 20 mph σε οδήγηση στην πόλη.
Η
δεδομένων των καταναλωτών
Πίσω στο 2003, η Xterra SE S /C, με τιμή εκκίνησης του 25,999 δολάρια, αντιπροσώπευε μια συμφωνία: υπερτροφοδοτούμενο δύναμη φορτηγό, τραχύ καλή εμφάνιση και ένα 5.000-λίρας ικανότητα ρυμούλκησης για κάτω από $ 30.000. Το υπόλοιπο του lineup Xterra ξεκίνησε στα $ 17,999 για το τετρακύλινδρο XE, και συνέχισε να $ 20.399 για το XE V-6 και $ 24,699 για το SE V-6. Σήμερα, η SE S /C καταλαμβάνει το υψηλό τέλος της σειράς $ 5.275 σε $ 7.475 που Kelley Blue Book δίνει για την οικογένεια Xterra. Ο κύριος ανταγωνιστής της, το 2003, Escape, πωλούνται για μεταξύ $ 18,710 και $ 25.460 αρχικά και σήμερα διατηρεί μια τιμή μεταξύ $ 4.375 και $ 7200.
Η
Δημοφιλή άρθρα