Η γραμμή Triton των κινητήρων έχει γίνει μια βάση στο lineup της Ford. Από το 2010, η Ford χρησιμοποιεί το Triton V-10 σε πλήρη μεγέθους φορτηγά, ημιφορτηγά και τα SUV, όπως Econoline, E-Series, F-Series και εκδρομές. Πρώτα κυκλοφόρησε το 1997, ο κινητήρας παραμένει ισχυρή μέχρι το 2010, με τη Ford παρουσιάζει κανένα σημάδι από τη διακοπή αυτή. Ιπποδύναμη

Η

Ford αρχικά το Triton V-10 στο 1997 Ford Econoline E-350, στο οποίο η μηχανή παρήγαγε 265 ίππους (hp) στις 4.250 στροφές ανά λεπτό (rpm) από το 1997 μέχρι το 1999, και 305 hp στις 4.250 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2010. Όταν εγκατασταθεί στο F-250 και F-350 Σούπερ Duty, το V-10 που παράγεται 275 hp στις 4.250 rpm, το 1999, 310 hp στις 4.250 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2004 και 362 hp στις 4.750 σ.α.λ. από το 2005 έως το 2010. Η εκδρομή γίνεται χρήση αυτού του κινητήρα από το 2000 μέχρι το 2005? Παρήγαγε 310 hp στις 4.250 rpm

Η ροπή

Η

Στο Econoline E-350 από το 1997 μέχρι το 1999,. το Triton V-10 που παράγονται 410 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.750 σ.α.λ. και 420 πόδια-λίβρες. στις 3.250 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2010. Στο F-250 και F350 Σούπερ Duty-, αυτή η μηχανή παρήγαγε 410 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.650 σ.α.λ., 425 πόδια-λίβρες. στις 3.250 σ.α.λ. από το 2000 έως το 2004 και 457 πόδια-λίβρες. στις 3.250 σ.α.λ. από το 2005 έως το 2010. Όταν εγκατασταθεί στην εκδρομή από το 2000 μέχρι το 2005, παρήγαγε 425 πόδια-λίβρες. ροπής στις 3.250 rpm.

Η Διαμόρφωση

πώληση, Triton V-10 είναι ένα ενιαίο-εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) κινητήρα, που σημαίνει ότι έχει μόνο ένα εκκεντροφόρου, η οποία βρίσκεται στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής. Ο κινητήρας αυτός έχει δύο διαμορφώσεις βαλβίδας: δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οι τρεις-βάλβιδος κινητήρας αντικατέστησε το δύο-βαλβίδων του κινητήρα το 2005, εκτός από την Ε-350 και εκδρομή? Η βαλβίδα δύο παρέμειναν σε αυτά τα οχήματα. Μια μηχανή βενζίνης, χρησιμοποιεί διαδοχική ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (SEFI).

Εσωτερικά

Η

Το Triton V-10 έχει μια οπή (κυλίνδρου πλάτος) από 3,55 ίντσες και αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο (διαδρομή του εμβόλου μέσα στον κύλινδρο) των 4,16 ιντσών. Ο κινητήρας έχει μια συνολική μετατόπιση των 6.801 κυβικών εκατοστών και μια αναλογία συμπίεσης του 9 προς 1 ή 9,2 - 1, ανάλογα με το έτος.

Η