Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρξε μια αυξανόμενη ανάγκη για ελαφρύ αλλά στιβαρό οχήματα που θα μπορούσαν να διασχίζουν όλα τα είδη εδάφους. Τέτοια οχήματα που αναφέρονται ως οχήματα παντός εδάφους, δεδομένου ότι είναι ικανή να οδηγήσει σε και από πλακόστρωτο ή χαλίκι επιφάνεια. Τρεις κατασκευαστές - Bantam, η Ford και η Willys-Overland - ανταποκρίθηκαν στην πρόκληση. Ήταν Willys, όμως, που κέρδισε το συμβόλαιο της κυβέρνησης των ΗΠΑ για την παραγωγή των οχημάτων, αναδεύει έξω πάνω από 300.000 Willys πυγμαίος κυβέρνηση ή GPWS από το τέλος του πολέμου. Το GPW τελικά ονομάστηκε «Jeep», ενδεχομένως μετά από κάποιον που μπέρδεψαν τα δύο πρώτα γράμματα για να σημάνει «γενικής χρήσης».
Η
Η Πρωτότυπα
Μετά το τέλος του πολέμου στο 1945, στρατιώτες που επέστρεφαν ήθελε τζιπ να χρησιμοποιήσει πίσω στο σπίτι στις ΗΠΑ Έτσι Willy άρχισε να κατασκευάζει μια σειρά από τζιπ για μη στρατιωτική χρήση. Οι εγγραφές στο πολιτικό Jeep CJ ή σειρά περιλαμβάνει το Jeep Wagon (1946), Jeep φορτηγών (1947) και Jeepster (1948). Τα οχήματα αυτά ήταν το παρατσούκλι «οχημάτων» για να υποδηλώσει τραχιά προέλευση και την αναγκαιότητά τους
Η Περιορισμοί
Η Αν τζιπ -. Καθώς και άλλα οχήματα με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων - είχε κάποια επιτυχία στις αγροτικές περιοχές των ΗΠΑ στη δεκαετία του '50 και του '60, ήταν ακόμη να σπάσουμε την επικρατούσα τάση, λόγω της κακής απόδοσης αυτοκινητόδρομο και δύσκαμπτες αναστολές. Οι άνθρωποι ήταν, επίσης, κουρασμένος από το κοντό μεταξόνιο, στενό στάση και υψηλή απόσταση από το έδαφος των εν λόγω οχημάτων, η οποία τους έκανε βαριά και επιρρεπής σε ανατροπή.
Η Mainstream αποδοχή
Με Τη δεκαετία του 1970, ωστόσο, αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιδρούσαν με τους περιορισμούς της οχήματα, με τη μείωση εκκαθαρίσεις του εδάφους, εγκατάσταση μεγαλύτερους κινητήρες και μαλακτικές αναστολές. Οχήματα όπως το Ford Bronco, το GMC Jimmy και το Chevrolet Blazer απολαύσει τη δημοτικότητα κυρίως λόγω αυτών των προσαρμογών. Οχήματα κοινής ωφελείας έπαψε να είναι απλά μηχανήματα που πήρε ανθρώπους από το ένα μέρος στο άλλο, και η λέξη «άθλημα» προστέθηκε ως πρόθεμα το "όχημα" όρος του μάρκετινγκ για να υποδηλώσει την αύξηση της χρήσης τους στην αναψυχή και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. SUVs έφτασε το ύψος της δημοτικότητάς τους στη δεκαετία του 1990, κυρίως λόγω των μεγάλων εσωτερικών χώρων, σχετικά βόλτα ύψος, ρυμούλκηση ικανότητες και την αντίληψη της ασφάλειας.
Η παρακμή
Η
Μέχρι τα μέσα της της δεκαετίας του 2000, ωστόσο, οι πωλήσεις των SUV άρχισαν να μειώνονται, οφείλεται στις υψηλές τιμές του φυσικού αερίου και μία προβληματική οικονομία. Μερικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Honda, απομακρύνει τις πωλήσεις κρίσεις, εστιάζοντας περισσότερο από ποτέ στην ανάπτυξη και την εμπορία των μικρών και μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα τους, τα οποία παρέχουν την καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου από τα SUV. Big Three του Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες - General Motors, Ford και Chrysler - ήταν συγκριτικά πιο αργή για να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες προτιμήσεις των καταναλωτών, αν και από το 2010, είχαν κλείσει μια σειρά από SUV φυτών. GM ιδίως διακοπεί το Hummer - μια τεράστια SUV διαβόητη για την τρομερή εξοικονόμηση φυσικού αερίου της - το 2010
Η
.
Δημοφιλή άρθρα