Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι κινητήρων μηχανή του γκαζόν, οι οποίες είναι κάθετες και εκείνα που είναι οριζόντια. Οι κάθετες μηχανές βρίσκονται σε παραδοσιακές μηχανές κουρέματος ώθηση και είναι πραγματικά μια δεκάρα μια δωδεκάδα, μπορούν να βρεθούν σχεδόν οπουδήποτε. Το πρόβλημα με κάθετες μηχανές είναι ο σχεδιασμός του στροφαλοφόρου άξονα εξόδου. Στις κάθετες μηχανές ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με οριζόντιο τρόπο, έτσι ώστε να χρησιμοποιήσετε μια κάθετη μηχανή θα πρέπει να μετατρέψετε οριζόντια περιστροφή σε κατακόρυφη περιστροφή των τροχών. Οι οριζόντιες μηχανές που βρίσκονται συνήθως σε χλοοκοπτικές μηχανές και τρακτέρ και είναι γενικά πολύ πιο εύκολο να ενσωματωθούν σε μηχανή του γκαζόν σας, γιατί οι περιστροφές στροφαλοφόρου, όπως ότι από τα πιο παραδοσιακά κινητήρες αυτοκινήτων.
Η Κάθετη
Κινητήρες
p Υπάρχουν άνθρωποι εκεί έξω που έχουν στοιχίσει γυρίζουν κάθετη μηχανή χορτοκοπτική μηχανή τους από την πλευρά της, έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος θα γυρίσει στη σωστή περιστροφή για να συνδεθείτε στον πίσω άξονα κίνησης. Η θεωρία είναι ένας ιμάντας ή αλυσίδα συνδέει το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και του άξονα από κοινού, έτσι ώστε οι πίσω τροχοί μπορεί να τροφοδοτείται από τον κινητήρα. Στη θεωρία, μπορείτε να τοποθετήσετε τον κινητήρα μηχανής κάθετα και περιστρέψτε τη ζώνη στη μέση για να συνδέσετε τις δύο, αλλά στριμμένα ζώνες τείνουν να φρενάρει και θα κάψει στις πλευρές από την επιπλέον ένταση και την τριβή πάνω στις τροχαλίες και την ίδια την ταινία. Εάν επρόκειτο να εξαπολύσουν μια κάθετη μηχανή οριζόντια, θα πρέπει να αλλάξετε τη θέση του καρμπυρατέρ και το λάδι pick up. Ο αριθμός ένα πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι οι κάθετες μηχανές προορίζονται να τοποθετηθούν και θα λειτουργεί καλύτερα όταν τοποθετείται κατακόρυφα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια τοποθέτηση κάθετη μηχανή οριζόντια θα προκαλέσει απώλεια του πετρελαίου και κακή λίπανση του κινητήρα.
Η οριζόντια Κινητήρες
Η
Η οριζόντια κινητήρα από ένα χλοοκοπτικό ιππασίας θα είναι σίγουρα κάνουν την ενσωμάτωση του κινητήρα στο go kart και το σύστημα μετάδοσης λίγο πιο εύκολη. Με την τοποθέτηση του κινητήρα στο πλάι, σε σύγκριση με την οδήγηση μηχανής μπορείτε να συνδέσετε ένα εργαλείο με το στροφαλοφόρο άξονα και να έχουν μια αλυσίδα να δημιουργήσει τη μηχανική σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και πίσω άξονα. Με τη χρήση αυτής της μεθόδου, θα είναι σε θέση να αφήσει τον ίδιο τον κινητήρα αμετάβλητος και θα πάρει γενικά καλύτερη ταχύτητα και μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Όλα αυτά τα οφέλη, ωστόσο, δεν θα έρθει χωρίς κόστος, όπως ιππασία κινητήρων για χορτοκοπτικές μηχανές φέρουν γενικά ένα υψηλότερο τίμημα από τις παραδοσιακές κάθετες μηχανές. Στη θεωρία, το κόστος μεταφοράς της εξουσίας μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης θα είναι φθηνότερα λόγω λιγότερων εξαρτημάτων, έτσι ώστε το κόστος μπορεί να είναι πιο κοντά να ισούται, ανάλογα με τις ρυθμίσεις σας.
Η
Σπάζοντας το
σύνδεσης
Ανεξάρτητα από το setup του κινητήρα σας? να είναι οριζόντια ή κατακόρυφα, πρέπει να έχετε έναν τρόπο να διαχωρίσει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, όταν το go kart έχει σταματήσει ή στο ρελαντί. Αυτό μπορεί να γίνει από την κατοχή ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ουδέτερη επιλογή, σαν μια κανονική μετάδοση το κιβώτιο ταχυτήτων θα διαχωρίζεται από το ημιαξόνιο, όταν στο ουδέτερο. Αν άξονα σας πρόκειται να με ιμάντα, θα μπορούσατε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα συμπλέκτη ζώνη ολίσθησης. Αυτός ο συμπλέκτης είναι ακριβώς όπως αυτή που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τις λεπίδες σε ένα ιππασία μηχανής. Ένα υδραυλικό, ηλεκτρικό ή μηχανικό συμπλέκτη θα μπορούσε επίσης να τεθεί σε εφαρμογή μεταξύ της μετάδοσης ή της τροχαλίας που χωρίζει το στροφαλοφόρο άξονα από την τροχαλία ή των αλιευτικών εργαλείων.
Η
Δημοφιλή άρθρα