Υπάρχουν δύο βασικά είδη των κατασκηνωτών και για οχήματα αναψυχής: ρυμούλκησης και κινητήρα. Μια 5η τροχός τροχόσπιτο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ρυμουλκούμενη κατασκηνωτές. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του 5ου κατασκηνωτές τροχού είναι η αναποδιά που τους συνδέει με τη ρυμούλκηση οχημάτων τους. Η υποδοχή στο 5ο τροχό τροχόσπιτο είναι παρόμοιο με το είδος των εμπόδια που χρησιμοποιούνται σε ρυμουλκούμενα τρακτέρ, και είναι γνωστό ως ένα εμπόδιο gooseneck. Πώς μια 5η Hitch Wheel Camper έργα

Το εμπόδιο σε 5ο τροχό τροχόσπιτο αποτελείται από δύο επίπεδες οριζόντιες μεταλλικές πλάκες. Το κάτω μισό είναι τοποθετημένη στην κοίτη ενός φορτηγού. Το κάτω μέρος του κοτσαδόρου είναι συνδεμένο με το φορτηγό πάνω από τον πίσω άξονα. Το πάνω μισό του κοτσαδόρου είναι συνδεμένο με το τροχόσπιτο. Μια πείρο στο επάνω μισό του κοτσαδόρου ολισθαίνει σε μια υποδοχή στο κάτω μισό του κοτσαδόρου και είναι κλειδωμένο στη θέση του από τα σαγόνια αναποδιά. Αυτή η σύζευξη επιτρέπει την κάθετη και περιστροφική κίνηση, σαν ένα πικάπ. Το κυκλικό σχήμα των πλακών αναποδιά, και η χρήση του άξονα-όπως πείρο οδήγησε στη χρήση του όρου «πετάλου» για να περιγράψει τον μηχανισμό.

Η Προέλευση του 5ου Hitch Wheel

Η ιδέα πίσω από το 5ο τροχός μπορεί να αποδοθεί στους Κέλτες ήδη από το 1000 π.Χ., όταν χρησιμοποίησαν ένα πείρο και πικάπ μηχανισμού διεύθυνσης σε ιππήλατα αμαξάκια. Η έννοια αυτή τροποποιήθηκε δια μέσου των αιώνων για χρήση σε μηχανοκίνητα τρακτέρ, και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1919, καθώς η χρήση του επεκτάθηκε σε ρυμουλκούμενα τρακτέρ. Η 5η αναποδιά τροχών χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά κατασκηνωτές στη δεκαετία του 1960.

Η Πλεονεκτήματα του 5ου Wheel Τροχόσπιτα

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του 5ου τροχού τροχόσπιτο σε σχέση με άλλες ρυμουλκούμενη κατασκηνωτές είναι η σταθερότητα, αφού ο πίσω άξονας του έλκοντος οχήματος υποστηρίζει έως 20 τοις εκατό του βάρους του τροχόσπιτο. Αυτό κάνει ένας πέμπτος τροχός τροχόσπιτο ευκολότερο να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης, παρέχοντας βελτιωμένη πρόσφυση και την πρόληψη βάρος έρχεται από τον εμπρόσθιο άξονα του οχήματος ρυμούλκησης. Προφυλακτήρα-αναποδιά κατασκηνωτές είναι συνήθως υπόκεινται σε ρίψη και λικνίζονται, αλλά η δράση αυτή αποβάλλεται με 5ο κατασκηνωτές τροχό.

Επειδή ένα μέρος του 5ου τροχού Camper βρίσκεται ακριβώς πάνω από το κρεβάτι του οχήματος ρυμούλκησης, το συνδυασμένο μήκος των το όχημα τροχόσπιτο και ρυμούλκηση μειώνεται χωρίς να θυσιάζει χώρο μέσα στο τροχόσπιτο. Αυτό επιτρέπει την 5η κατασκηνωτές τροχού να είναι μεγαλύτερα και βαρύτερα από ό, τι είναι δυνατόν με μια αναποδιά προφυλακτήρα.

Η 5η αναποδιά τροχών είναι απλούστερο να αποσυνδεθείτε από την αναποδιά προφυλακτήρα μπάλα-και-υποδοχών που χρησιμοποιούνται για ρυμούλκηση-πίσω από κατασκηνωτές.

A 5th τροχός τροχόσπιτο μπορεί εύκολα να απαγκιστρώνεται από το ρυμουλκό όχημα σε ένα κάμπινγκ, απελευθερώνοντας τη ρυμούλκηση του οχήματος και εξαλείφοντας την ανάγκη να έλκει ένα δεύτερο όχημα πίσω από ένα μηχανοκίνητο τροχόσπιτο ή RV. Το κόστος του 5ου τροχού Camper είναι συνήθως πολύ λιγότερο από ό, τι ένα μηχανοκίνητο RV.

Η Μειονεκτήματα του 5ου Wheel Τροχόσπιτα

σύγκριση με άλλες ρυμουλκούμενη κατασκηνωτές, 5ος κατασκηνωτές τροχού είναι γενικά πιο ακριβά. Μπορούν επίσης να απαιτούν συνήθως ένα βαρύτερο όχημα καθήκον ρυμούλκησης, επειδή τόσο μεγάλο μέρος του βάρους του κατασκηνωτή πρέπει να υποστηρίζεται από τον πίσω άξονα του ρυμουλκού οχήματος. Δεδομένου ότι ο κοτσαδόρος έχει τοποθετηθεί στο κρεβάτι του φορτηγού, αυτός ο χώρος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το φορτίο.

Πιο 5ο τροχό κατασκηνωτές έχουν bi-επίπεδο του σχεδιασμού που περιλαμβάνει εσωτερικό βήματα για να φτάσετε στην περιοχή που βόλτες πάνω από το κρεβάτι του ρυμουλκού οχήματος. Μερικοί άνθρωποι αντιπαθούν αυτό το χαρακτηριστικό του 5ου κατασκηνωτές τροχού.

Η