Για τους περισσότερους, η F-350 φαίνεται σαν το λιγότερο πιθανό όχημα στον κόσμο για να περατωθεί σε μια συζήτηση σχετικά με την οικονομία καυσίμου. Σε κάποιο σημείο, οι αριθμοί παίρνουν τόσο χαμηλό, και οι διαφορές είναι τόσο μικρές, ώστε να είναι εύκολο απλά να διαγράψουν την κατανάλωση καυσίμων ως «απαίσιο». Εκείνοι που συχνά κάνουν χρήση αυτών των φορτηγών για την σκοπούμενη χρήση τους, όμως, γνωρίζουμε ότι είναι η πολύ διψασμένοι φύση του φορτηγού που κάνει κάθε mpg ότι πολύ πιο σημαντικό. Παράγοντες

όλα τα άλλα είναι ίσα - ειδικά μετατόπιση του κινητήρα - ντίζελ θα επιστρέφει πάντα καλύτερη οικονομία καυσίμου από τη βενζίνη. Το πετρέλαιο ντίζελ ίδια περιέχει 13 τοις εκατό περισσότερη ενέργεια από τη βενζίνη, και με επιβαλλόμενη ανάφλεξη κινητήρες φυσικού αερίου είναι συνήθως περίπου 10 έως 15 τοις εκατό λιγότερη ενέργεια από ανάφλεξης με συμπίεση diesel. Από το 2013, το τμήμα διαφήμισης της Ford λέει ότι η μηχανή του φυσικού αερίου φετινή παίρνει 15 τοις εκατό καλύτερη οικονομία καυσίμου από ό, τι οποιοδήποτε άλλο φορτηγό στην κατηγορία του?, Αλλά, προφανώς, η Ford εξακολουθεί να μην διαφημίζουν τους πραγματικούς αριθμούς. Ωστόσο, η εταιρεία δεν διαφημίζουν τους αριθμούς της οικονομίας καυσίμου για το E350 van. Αναφέρουν

Η Οικονομία Καυσίμου

Η Οδηγοί

του 2012 F350 φορτηγά ντίζελ περίπου 10 έως 12 mpg στην πόλη και 15 σε 16 mpg αυτοκινητόδρομο - αυτό είναι ελαφρώς καλύτερη από την πόλη 11 και 15 mpg αυτοκινητόδρομο που αναφέρθηκαν για το φυσικό αέριο-powered E350 φορτηγά. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν σκεφτεί κανείς ότι το φορτηγό είναι περίπου 1.300 κιλά ελαφρύτερος και χρησιμοποιεί ένα μικρότερο 5.4-λίτρων κινητήρα. Επιπλέον, μαθηματικά μοντέλα απόδοσης δείχνουν ότι θα πρέπει να περιμένουμε δεν είναι καλύτερη από 9 στην πόλη και 13-14 mpg για τα βαρέα φορτηγά και τα μεγαλύτερα 6.2-λίτρων κινητήρα του. Όποιον τρόπο και αν το κοιτάξετε, το 6,7-λίτρων diesel έχει ένα σαφές πλεονέκτημα στην οικονομία καυσίμου. Ωστόσο, εσείς πρόκειται να πρέπει να θέσει σε πολλά χιλιόμετρα για να αντισταθμίσουν $ 8,000 buy-in premium και το επιπλέον κόστος του καυσίμου ντίζελ έναντι της βενζίνης. Ενός πετρελαιοκινητήρα

Η