Μπορούν να φανούν φαίνονται μικρές μπουκιές διασκέδαση κάθεται στο Flightline, αλλά οι στροβιλίζεται στο μπροστινό μέρος του κώνου ενός κινητήρα τζετ σερβίρουν ένα σοβαρό σκοπό. Τουλάχιστον ένα δημοφιλές και ενδιαφέρον μύθος έχει αναπτυχθεί γύρω από αυτά τα ζωγραφισμένα στροβιλίζεται, αλλά η αλήθεια του σκοπού τους είναι αρκετά πιο απλή. Η

Μύθος

Πολλοί πιστεύουν ότι nosecone στροβιλίζεται έχουν κάτι να κάνει με την αποτροπή των πτηνών. Σύμφωνα με Birdists, η ανώτερη όραση του μέσου όρου της χήνας επιτρέπει να δείτε το στρόβιλο, ενώ κοιτάζοντας το κεφάλι σε μεγάλο υψόμετρο. Λέγεται ότι, στις υψηλές στροφές, η στροβιλισμού επάγει μια κατάσταση ιλίγγου στο πουλί, το οποίο στη συνέχεια θα veer να αποφύγει τον κινητήρα. Και αυτό μπορεί να είναι αλήθεια, αν όχι για το γεγονός ότι οι περισσότεροι πίδακες πετούν σε 500 μίλι/ώρα? Σε αυτήν την ταχύτητα, η εκτόξευση θα καλύπτει 1.000 πόδια μεταξύ της ίδιας και των πτηνών σε λίγο περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο. Η οποία δεν αφήνει πολύ χρόνο για την αντίδραση από την πλευρά του πουλιού.

Η Αληθινή

Σκοπός

Ο πραγματικός σκοπός των στροβιλίζεται σε nosecone μιας μηχανής τζετ είναι να ενημερώσει τα πληρώματα εδάφους ότι ο κινητήρας περιστρέφεται. Αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να φαίνεται λίγο περιττό για όσους από εμάς έχουν παρατηρήσει ότι η λειτουργία του κινητήρα τζετ δεν είναι ακριβώς το πιο αθόρυβο πράγμα στον κόσμο. Αλλά τα πληρώματα εδάφους φοράτε πάντα προστατευτικά ακοής που ακυρώνει ακριβώς το είδος του θορύβου που μια μηχανή τζετ κάνει? Έτσι, έχουν κάποιο είδος της οπτικής αναφοράς να καθοριστεί εάν ή όχι ένα τζετ κινητήρες τρέχουν νόημα, αν ξοδεύετε όλη την ημέρα περπάτημα γύρω μπροστά από αυτούς.

Η σκούπα Κίνδυνοι

Μια μηχανή τζετ είναι ουσιαστικά ίδιο με μια μεγάλη αντλία αέρα. Κινείται το αεροσκάφος με το συνδυασμό πεπιεσμένο αέρα με καύσιμο σε ένα θάλαμο καύσεως, με τα προκύπτοντα αέρια επεκτείνεται για να περιστρέψει μια τουρμπίνα, ενώ το υπόλοιπο των αερίων ώθηση την εκτόξευση μέσω του αέρα. Αλλά ότι ο πεπιεσμένος αέρας πρέπει να προέρχονται από κάπου και ότι θα είναι τα μεγάλα πτερύγια του συμπιεστή στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Ακόμη και σε μία περιοχή κοντά ρελαντί, ένα μεγάλο κινητήρα τζετ παράγει αρκετό κενό που θα μπορούσε εύκολα να πιπιλίζουν σε ένα καλάθι αποσκευών, τα εργαλεία ή τα ανθρώπινα όντα από 10 πόδια ή περισσότερο μπροστά από τον κινητήρα τζετ.

Η

πάρει Run Over

Η

Ο ανθρώπινος εγκέφαλος χρησιμοποιεί πολύ λεπτές λίγο απάτες για να κάνουν τις πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν από τις αισθήσεις συνεκτική ώστε να είναι χρήσιμο. Μερικά από αυτά εμπίπτουν στην κατηγορία των οπτικών ψευδαισθήσεων. Το ένα που είναι σχετικό εδώ είναι η τάση του ανθρώπινου εγκεφάλου να αγνοούν οτιδήποτε κινείται και αρκετά μεγάλο για να γεμίσει ολόκληρο το πεδίο του ματιού της όρασης. Όταν αυτό συμβεί, ο εγκέφαλος θεωρεί ότι το μεγάλο πράγμα που στέκεται ακόμα, και ότι το ίδιο το άτομο κινείται. Έτσι, ο παρατηρητής βιώνει είτε τίποτα (αν ο εγκέφαλος αγνοεί το αεροσκάφος) ή την αίσθηση του ιλίγγου (αν παρατηρεί την κίνηση). Το πρώτο μπορεί να είναι θανατηφόρα για τα πληρώματα εδάφους που εργάζονται στις γραμμές πτήσης, όπου μπορεί να υπάρχουν πολλαπλές αεροσκάφη τα οποία κινούνται γύρω τους σε κάθε δεδομένη χρονική στιγμή. Cone στροβιλίζεται μέλη του πληρώματος μπορεί να δώσει μια άκρη για να καθορίσει ποιες οι κινητήρες σε λειτουργία και, ως εκ τούτου, όταν η ζώνη κινδύνου μπορεί να είναι.

Η