Η
Η M-σώμα Chrysler ήταν μια πάρα πολύ δημοφιλής μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο που παράγεται 1977-1989 και χαρακτηρίζεται το είδος του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης που διατίθενται στην Chrysler, Plymouth και Dodge προϊόντα. Το Μ-αμάξωμα διεύθυνσης χρησιμοποιείται ένα υδραυλικό υποβοηθούμενα μονάδα για τον έλεγχο της διευθύνσεως κινήσεως με τη μετατροπή του τιμονιού σε μια κυκλική κίνηση συνδέεται με τον άξονα τομέα, στο κάτω μέρος του πλαισίου. Ο άξονας συνδέεται με το βραχίονα Pitman, που μετέτρεψε την κυκλική κίνηση του άξονα σε μια γραμμική πίσω-και-εμπρός κίνηση για να μετατρέψει τους μπροστινούς τροχούς.
Η σφικτή αίσθηση τιμόνι
Η «σφικτή αίσθηση"
της Chrysler υδραυλικό τιμόνι σύστημα αυτό χρησιμοποιήθηκε στην αστυνομία και πολιτικά οχήματα που μισθωτών ίδιες αναλογίες τιμονιού που κυμαίνονται από 15,7 προς 1 έως 16 προς 1. Αυτό το είδος του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης έδωσε μια μικρή αντίσταση στο τιμόνι να αποδείξει καλύτερη αίσθηση για το δρόμο. Ένα παρόμοιο υδραυλικό τιμόνι σύστημα Steer & Gear ότι η Chrysler aftermarket αξεσουάρ που προσφέρονται με τα διάφορα στάδια της αντίστασης. Εταιρεία-αίσθηση τιμόνι ήταν κοινή σε Dodge Challengers και Cudas Πλύμουθ ». Το 16-σε-1 έκδοση πήρε 3-1/2 στροφές για να μετακινήσετε το τιμόνι από όλο αριστερά όλο δεξιά, ενώ η γρήγορη έκδοση λόγος pitman βραχίονα προσφέρει μια 12-σε-1 αναλογία του συστήματος διεύθυνσης με 2-3/4 στροφές από τέρμα σε τέρμα
Η ομοαξονικό
ρεύματος
Η ομοαξονική υδραυλικό τιμόνι μονάδα χρησιμοποιεί δύο βασικά συστατικά μέρη:. ένα συνδετήρα σκουλήκι και σκουλήκι, και ένα ράφι και τον τομέα ταχυτήτων. Το σκουλήκι και υποδοχή σκουλήκι επιτρέπει την περιστροφή του σκουληκιού για να προκαλέσει μια γραμμική ή αξονική, κίνηση. Με στερέωσης στην υποδοχή σκουλήκι, το άνω και το κάτω έμβολο εργασία εμβόλου στη σειρά και είναι ομόκεντρο με την κολόνα του τιμονιού. Το σύστημα ραφιών και των εργαλείων που χρησιμοποιεί ένα ομοαξονικό διπλής δράσης ταχυτήτων εμβόλου, στη βαλβίδα και το υδραυλικό αντίδραση που χρησιμοποιεί υψηλή πίεση του πετρελαίου στην διπλής δράσης έμβολο για να διευκολύνει την προσπάθεια του οδηγού να στρίψει το τιμόνι.
Η διευθύνουσα Εγχειρίδιο
Η
παλαιότερα προϊόντα Chrysler έχουν χειροκίνητα κιβώτια διεύθυνσης. Η κύρια διαφορά μεταξύ της χρήσης και της μονάδας ισχύος είναι η χειροκίνητη έκδοση είναι μέχρι 50 κιλά ελαφρύτερος και δίνει στο αυτοκίνητο ένα μικρό προβάδισμα σε ιπποδύναμη. Υδραυλικό τιμόνι στήλες είναι μικρότερη από το εγχειρίδιο, έτσι ώστε μηχανικοί κατώφλι που θέλετε να μετατρέψετε από εγχειρίδιο για τιμόνι σε παλαιότερα αυτοκίνητα πρέπει επίσης να αλλάξετε την κολόνα του τιμονιού. Από τη δεκαετία του 1980, Dodge είχε τυποποιημένα μήκη κολώνα του τιμονιού για να κάνει μετατροπές ευκολότερη. Εγχειρίδιο κιβώτια διεύθυνσης ήρθε σε τρεις εκδόσεις: 16-σε-1 μονάδα με 3-1/2 στροφές από τέρμα σε τέρμα, η Mopar aftermarket 20-σε-1 μονάδα με 4-1/2 στροφές από τέρμα σε τέρμα και 24 προς 1 μονάδα με 5-1/2 στροφές από τέρμα σε τέρμα. Mopar ιδιοκτήτες συχνά κατήγγειλε το 16-σε-1 έκδοση ήταν δύσκολο να χρησιμοποιηθεί με αργή στροφή. Η 20-προς-1 εκδοχή θεωρείται η πιο φιλική οδηγού, ενώ η 24-προς-1 έκδοση έχει λιγότερο χρόνο απόκρισης. Ουσιαστικά, ένα χειροκίνητο κιβώτιο διεύθυνσης χρησιμοποιεί ένα συμμετρικό ακίνητου βραχίονα με μετεγκατάσταση κεντρικό σύνδεσμο η κίνηση από το βραχίονα Pitman στο αντίθετο άκρο, όπου ο βραχίονας τροχός στερεώνεται. Υπάρχουν δύο ράβδους συνδέονται με τη σύνδεση ρελέ κέντρο και τα χέρια άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης για το σύστημα διεύθυνσης.
Η
Δημοφιλή άρθρα