Διαρκεί περίπου τρία μέρη καθαρό οξυγόνο για να καεί ένα καύσιμο μέρος. Δεδομένου ότι ο αέρας είναι περίπου 21 τοις εκατό οξυγόνο, η μηχανή σας απαιτεί περίπου 14,7 μέρη αέρα με ένα καύσιμο μέρος για να διατηρήσει σταθερή καύση. Το πόδι σας, ως επί το πλείστον, ελέγχει την ροή του αέρα στον κινητήρα ανοίγοντας ή κλείνοντας την κύρια βαλβίδα αέρα - το έλασμα της πεταλούδας. Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα στην πρόσληψη να παρακολουθεί την ποσότητα του αέρα που διέρχεται από, και ένα άλλο ζευγάρι των αισθητήρων για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας σε πίεση έτσι ώστε να ξέρει πόσο πολύ οξυγόνο ο αέρας περιέχει ανά κυβικό πόδι. Ο υπολογιστής στη συνέχεια αλλάζει την ποσότητα του καυσίμου που εγχύεται για να κρατήσει την αναλογία αέρα-καυσίμου σε σταθερή 14-1. Ένας αισθητήρας οξυγόνου στην εξάτμιση διπλό ελέγχει την έξοδο για να βεβαιωθείτε ότι όλα πήγαν όπως είχε προγραμματιστεί μέσα στον κύλινδρο.
Η IAC Κανάλι
Η
κύρια πλάκα πεταλούδας σας ελέγχει ροή αέρα στη μηχανή, και το κλείσιμο εντελώς θα σβήσιμο του κινητήρα από την πείνα αυτή του αέρα. Κρατώντας το πιάτο ελαφρώς ανοιχτό με μια στάση γκάζι είναι ένας τρόπος για την παροχή επαρκούς αέρα στο ρελαντί, και διάτρηση ή τη λάξευση του άκρου της πλάκας πεταλούδας θα επιτρέπουν στον αέρα να ρέει μέσα, ακόμη και με την πλάκα κλείσει τελείως. Αλλά τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα αποφεύγουν την τρύπα στην πλάκα πεταλούδας υπέρ του μια τρύπα στο σώμα της πεταλούδας, το περίβλημα που περιέχει την πλάκα πεταλούδας.
Η μετεωρολογικές
Η
Υποθετικά, ένα αυτοκίνητο θα τρέξει με τίποτα περισσότερο από μια οπή στο περίβλημα του σώματος πεταλούδας. Αυτό θα επιτρέψει την είσοδο αέρα του κινητήρα στο ρελαντί, όπως ακριβώς και οι εξαέρωσης σε ένα καρμπυρατέρ κάνει. Αλλά το πρόβλημα με αυτήν την προσέγγιση είναι ότι, όπως αναφέρθηκε, η πυκνότητα του αέρα αλλάζει με τη θερμοκρασία και η βαρομετρική πίεση (σαν μία συνάρτηση είτε του υψομέτρου ή καιρικές συνθήκες). Για παράδειγμα, η πυκνότητα του αέρα στους 100 βαθμούς Κελσίου είναι περίπου 9 τοις εκατό χαμηλότερο από ό, τι στους 50 βαθμούς, και είναι περίπου 18 τοις εκατό χαμηλότερο σε ένα μίλι πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας από ό, τι στο επίπεδο της θάλασσας. Έτσι, προκειμένου να διατηρηθεί η ίδια ροή αέρα στο ρελαντί, ένα αυτοκίνητο στο ρελαντί στους νεκρούς του καλοκαιριού στο Ντένβερ θα χρειαστεί μια οπή διαφυγής 25 τοις εκατό μεγαλύτερο από ένα τρέξιμο στη Φλόριντα το φθινόπωρο.
Η Ελεγκτική Ροή αέρα
Η
Δεδομένων των ανωτέρω παραγόντων, η προφανής λύση εδώ είναι να χρησιμοποιήσετε μια τρύπα αιμορραγία που μπορεί να αλλάξει σε μέγεθος ανάλογα με τις συνθήκες. Η βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί είναι ένα σέρβο που κινεί μια ράβδο στο κανάλι IAC. Στην άκρη της εν λόγω ράβδου θέσει ένα κωνικού σχήματος βύσματος που ταιριάζει σε ένα παρόμοιο σχήμα κατάθλιψη στο κανάλι αέρα. Για να μειωθεί ροή αέρα για να αντισταθμίσει χαμηλό υψόμετρο και υψηλή πίεση, ο υπολογιστής σηματοδοτεί το σερβο να πιέσει το βύσμα κώνου πιο κοντά στο στόμιο. Η μετακίνηση του βύσματος πιο μακριά από την τρύπα αυξάνει τη ροή.
Η Προβλήματα IAC
Ενώ IAC servos μπορούν και να αποτύχει, απόφραξη κανάλι είναι, μακράν, η βαλβίδα IAC μεγαλύτερες του εχθρού. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι αερολύματος σταγονιδίων ελαίου από το άκρο του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου μέχρι να κολλήσει στη βαλβίδα και τοιχώματα καναλιού, ενώ τα idles αυτοκινήτων. Αυτά τα σωματίδια είναι ένας μαγνήτης για τη σκόνη και τη βρωμιά που κάνει μέσα από το φίλτρο αέρα. Σκόνη κολλήσει στο πετρέλαιο απορροφά περισσότερο πετρέλαιο, και τελικά να περατωθεί με μια δυσάρεστη συσσώρευση κολλώδους, μαύρο σκουπίδια στο κανάλι IAC. Αυτή η απόφραξη μειώνει σταδιακά ροή του αέρα και θα πνίξει τελικά το αυτοκίνητο σε ένα στασίδι. Ένα σωστό καθαρισμό IAC κανάλι-και-βαλβίδα συνήθως περιλαμβάνει την αφαίρεση του σώματος πεταλούδας, εμβάπτιση σε ένα διαλύτη και στη συνέχεια καθαρισμό με ένα κατάλληλο καθαριστικό σώματος πεταλούδας και βούρτσες σωλήνα. Άσχημα φραγμένο κανάλια IAC συχνά δείχνουν μια κακή βαλβίδα PCV, η οποία κρατά το πετρέλαιο έξω από τη μηχανή, και ένα φίλτρο αέρα που χρειάζονται αντικατάσταση.
Η
Δημοφιλή άρθρα