Η Ford Motor Company είναι 5.4-λίτρων, ή 330 κυβικών ιντσών, V-8 κινητήρα έκανε το ντεμπούτο του το 1997 με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο της γραμμή φορτηγό. Η αυτοκινητοβιομηχανία που ξεκίνησε δεύτερη εκδοχή για τη γραμμή της για τα φορτηγά με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο το 1999. Μια τρίτη έκδοση του 5.4-λίτρων V-8 με τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο έφτασε το 2002, πρώτα για τα επιβατικά αυτοκίνητα και αργότερα φορτηγά, οχήματα επιδόσεων και το Lincoln Navigator. Οι κινητήρες αυτοί ήταν οι πρώτοι V-8 μετατοπίσεως 5.4 λίτρων της Ford. Ιστορικό

πώληση, 5.4-λίτρων V-8 ανήκει στην αρθρωτή οικογένεια κινητήρων της Ford που περιλαμβάνει επίσης το 4.6-λίτρων V-8 και το 6,8-λίτρων V-10. Η πρώτη σπονδυλωτή μηχανή που χρησιμοποιήθηκε ένα μόνο εκκεντροφόρο επικεφαλής. "Modular" προέρχεται από το αρθρωτό σύστημα εργαλείων σε εργοστάσια παραγωγής της Ford να φιλοξενήσει γρήγορα διάφορους τύπους παραγωγής και λόγω των εναλλάξιμων στοιχείων, οι τρεις κινητήρες ». Η αρχική έκδοση του 5.4-λίτρων V-8 κέρδισε μια θέση στο Παγκόσμιο Auto Ward για το "10 Best" κινητήρες. Εκτιμάται ότι 1,3 εκατομμύρια modular V-8 κινητήρες χτίστηκαν μόλις το 2001. Η βασική αρχιτεκτονική του τρεις εκδόσεις παραμένει η ίδια με τον αριθμό των βαλβίδων και άλλων συστατικών απόδοσης αλλάζει ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε μοντέλου. Ford αντικατέστησε το 5.4 V-8 το 2010 με την-411 ίππων 6.2-λίτρων V-8, αν και το 2011 Ford Shelby GT500 χρησιμοποίησε ακόμα το τεσσάρων βαλβίδων 5.4 V-8.

2-V 5.4

Ford

πρώτη εγκατάσταση 16-βαλβίδων 5.4L της V-8 στο Ford 1997 F-150 pickup και διατίθενται στο εμπόριο ως ένα Triton V-8. Χαρακτήρισε μια 3,55 ιντσών άντεξε και 4.16 ιντζών. Το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι πλέον αύξησε το ύψος καταστρώματος του κινητήρα πάνω από το 4,6-λίτρων έκδοση. Χαρακτήρισε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, κεφαλές αλουμινίου και ένα multi-port ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Οι ζυγοί βαλβίδας ήταν ένα υδραυλικό σχεδιασμό ρυθμιστή τζόγου με ολισθητήρα. Άλλα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται σε πλαστά στροφαλοφόρου άξονα χάλυβα και κάταγμα-split σκόνη μεταλλικών μπιέλες. Ένα 9-σε-1 αναλογία συμπίεσης βοηθήσει να αναπτύξει 255 ίππους και 350 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Ορισμένες εκδόσεις που έχουν αναπτυχθεί μέχρι 260 ίππους, ενώ η απόδοση Ford SVT Lightning F-150 ήρθε με ένα υπερσυμπιεστή και ονομαστική ιπποδύναμη των 380.

Η 4-V 5.4

Η

Ford πούλησε το 32-βαλβίδα 5,4-λίτρων ως InTech V-8. Ήταν μια νέα έκδοση του αρχικού δύο βαλβίδων 5.4 με διπλή επιβάρυνση cam. Ford ευνόησε την InTech στα φορτηγά τους, τα αυτοκίνητα επιδόσεων, το Lincoln Navigator και το Ford Falcon στην Αυστραλία. Αλλά τα 32-βαλβίδων 5.4L τροφοδοσία των SVT αυτοκίνητα επιδόσεων Cobra διέφερε σημαντικά από τις εκδόσεις φορτηγό. Ήρθε με υψηλής ροής κεφαλών κυλίνδρων, ένα υψηλότερο cam ανελκυστήρα και 9,6 προς 1 αναλογία συμπίεσης για την ανάπτυξη 385 ίππους και 385 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. 5.4 Η Shelby GT500 χαρακτήρισε μια Roots τύπου υπερτροφοδότη με αέρα-υγρού intercooler να δημιουργήσει έως και 550 ίππους και 500 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Αντίθετα, 5.4 Η Lincoln Navigator είναι που δημιουργούνται 300 ίππους και 355 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η 3-V 5.4

Η

Ford παρουσιάζει το 24-βάλβιδος έκδοση το 2002 σε ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ενέργειας αλλά δύο χρόνια πρόσφερε αργότερα στο F-Series φορτηγά. Χαρακτήρισε μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων και περισσότερη ισχύ και ροπή από τις δύο βαλβίδες μοντέλα. Οι 24-βάλβιδος 5.4L προβλέπεται μικρότερη τριβή από τα δύο βαλβίδων εκδόσεις και ένα μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο με ολισθητήρα. Οι κυλινδροκεφαλές ήταν κράμα αλουμινίου. Θα παραδοθεί 300 ίππους και 365 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής οφείλεται εν μέρει σε μια αναλογία 9,8 προς 1 συμπίεσης. Τελικά, η παραγωγή ανήλθε σε 320 ίππους.

Η