Η 2.4-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα 22R και τις παραλλαγές της, που κινούνται τα οχήματα της Toyota 1981-1995. Μια ψεκασμό καυσίμου έκδοση, η 22RE, έφτασε το 1981 και υποβλήθηκε σε μια σημαντική αναθεώρηση το 1985. Τα νεότερα ψεκασμό καυσίμου εκδόσεις δεν είναι συμβατές με τις αρχικές 22REs. Ένα υπερτροφοδοτούμενο έκδοση του 22R, το 22RTE, ήταν διαθέσιμο 1985-1988. Origins και Εφαρμογές

Toyota

ανέπτυξε τη σειρά R τετρακύλινδρο κινητήρα το 1979 με την 2.2-λίτρων 20R κινητήρα. Είναι εκτοπίστηκαν 2.189 κυβικά εκατοστά με 3.46 ιντσών άντεξε και 3,54 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Είχε ένα 8.4 προς 1 αναλογία συμπίεσης για να δημιουργήσει 90 ίππους και 112 πόδια-λίβρες της ροπής. Toyota σταμάτησε την παραγωγή του 20R, το 1980 και το αντικατέστησε με το 22R το 1981 για το έτος 1982 μοντέλο. Οι 22R powered προ του 1985 Celicas. Η 22RE τροφοδοτείται το 1985-1995 Toyota 4Runner όχημα ελεύθερου χρόνου, το 1985 Celica και 1985-1995 της Toyota pickups. Toyota λάτρεις των επιδόσεων θεωρούν το 20R ως ανώτερο από τον 22R, καθώς το κεφάλι της κυλούσε καλύτερα για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.

Η Σειρά R Κινητήρας Specs

Η

Η carbureted 22R εκτοπισμένοι 2.366 cc και χαρακτήρισε ένα 9-προς-1 αναλογία συμπίεσης, ένα 3,62 ιντσών οπή και 3,54 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Δημιούργησε 96 ίππους και 122 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Οι 22RE είχαν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και είχε τα ίδια διάμετρος και η διαδρομή ως 22R αδελφό του. Toyota ενίσχυσε ελαφρώς την αναλογία συμπίεσης του 22RE σε 9,3 προς 1 για να συμβάλει στη δημιουργία 105 ίππους και 137 πόδια-λίβρες της ροπής. Toyota μειώθηκε η αναλογία συμπίεσης για την τούρμπο 22RTE 1986 σε 7,5 προς 1, αλλά η παραγωγή αυξήθηκε σε 135 ίππους και η ροπή σε 173 πόδια-λίβρες. Μια νέα μη-turbo έκδοση του 22RE, η 22RTE, έφτασε το 1989, με 112 ίππους και 132 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Αναλογία συμπίεσης ήταν 9,3 προς 1.

Η Χαρακτηριστικά

Η

Toyota σχεδίασε το 22R κινητήρα με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και τα επιμελητήρια της ως ημισφαιρικό σύστημα καύσης. Δεν ήταν σε αντίθεση με μεγάλα μπλοκ της Chrysler V-8 κινητήρες ημι. Οι θάλαμοι καύσης διέφερε σημαντικά από την ανοιχτή θαλάμους καύσης του 22R να παρέχει καθαρές εκπομπές ρύπων. Η crossflow κεφάλι ήταν αποτελεσματική και προσφέρει ανώτερη ψύξη, αν και δεν ταιριάζει με τη συνολική απόδοση του 20R του. Το 22R είναι σχετικά μεγάλη διαδρομή επιτρέπεται ο κινητήρας να φτάσει το απώγειο στις 4.800 rpm και την απόδοση ροπής στις 2.800 rpm. Αυλούς εισαγωγής του 22R ήταν ορθογώνια, σε σύγκριση με το γύρω από τους λιμένες του 20R του. Οι 22RE και 22R λιμάνια εξαγωγής ήταν πανομοιότυπα. Ένα ασιατικό 326cfm καρμπυρατέρ παραδοθεί το καύσιμο για το 22R κινητήρα.

Η Ζητήματα συμβατότητας

Η

Οι 22R, 22RE και η 22RTE κινητήρες έχουν λίγα συμβατά εξαρτήματα. Το 1985, η Toyota αναβαθμίστηκε η 22RE που έδωσε η μονάδα παραγωγής ενέργειας μικρότερο κεφάλι και πιο ψηλός μπλοκ, οι οποίες δεν ταιριάζουν με τις προ-1985 22REs και πρωτότυπο 22R εκδόσεις. Η 22RTE, με βάση το 22RE, είχε μια διαφορετική κεφαλή, μπλοκ και θάλαμο καύσης από το 22RE. Η αυτοκινητοβιομηχανία έκανε έμβολα του 22RTE είναι κοίλο, καθώς και.

Η