Κινητήρες πέρασε από πολλές αλλαγές κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, με μια σειρά από κατασκευαστές υιοθέτηση modular σχέδια που μπορεί να ρυθμιστεί για διάφορες εφαρμογές. Ο κινητήρας του Volvo V70 ήταν ένα τέλειο παράδειγμα αυτής της προσέγγισης, και ήρθε σε όχι λιγότερο από μια ντουζίνα διαφορετικές διαμορφώσεις για χρήση τόσο Volvo και Ford-branded αυτοκίνητα. Υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες Mod προσφέρει μερικά από τα υψηλότερα επίπεδα επιδόσεων και ποτέ για μια μάρκα γνωστή περισσότερο για τη συνείδηση ​​της ασφάλειας από την ταχύτητα. Κινητήρες και Εφαρμογές

Προετοιμαστείτε για κάποια σουηδικά σούπα αλφάβητο. Volvo χρησιμοποιείται κάποια παραλλαγή των δύο βασικών τούρμπο σε αυτήν την μηχανή. Πρότυπο 2.5-λίτρων Volvos - ουσιαστικά τίποτα εκτός από R-μοντέλα όπως το V70R και S60R - χρησιμοποιούσαν χαμηλότερα πίεσης turbo που παράγεται από Mitsubishi. Η Mitsubishi TD04 turbo είδε χρήση σε πολλές Volvos, αλλά ο καθένας χρησιμοποίησε μια ελαφρώς διαφορετική συμπιεστή και τελειώματα πτερωτή? Το πρότυπο V70 χρησιμοποιείται TD04-13G-7. Το 300-ιπποδύναμη V70R χρησιμοποιείται ο αριθμός του Borg-Warner θυγατρική της KKK KKK-K24 μονάδα. Το 2004-2008 2.5-λίτρων 's Garrett GT12 turbo στέγαση ήταν ένα one-piece μονάδα με ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής.

Η Turbo τμήματα

Η

Ένας υπερσυμπιεστής είναι ουσιαστικά ένα συμπιεστή που σπρωξίματα αέρα στον κινητήρα σας. Περισσότερος αέρας πηγαίνει σε σημαίνει περισσότερα καύσιμα καίγονται, πράγμα που σημαίνει περισσότερη δύναμη. Τούρμπο αποτελείται από έξι βασικά συστατικά: το συμπιεστή αέρα των τροχών και τη στέγαση, τα καυσαέρια τουρμπίνας και τη στέγαση, το φυσίγγιο κέντρο που συνδέει τα δύο περιβλήματα και τον άξονα που συνδέει το κέντρο της εξάτμισης στροβίλου στον τροχό συμπιεστή. Ούτε το πρότυπο 2.5-λίτρων της Volvo, ούτε η R-πρότυπο, χρησιμοποιήστε μια βαλβίδα εξαγωγής παράκαμψης, που είναι γνωστή ως "wastegate".

Η λειτουργία Turbo

Τούρμπο διαφέρουν από superchargers στο ότι συμπιεστή του τούρμπο παίρνει κίνητρο της ενέργειας της από την εξάτμιση αντί του στροφαλοφόρου άξονα. Καυσαερίων που διέρχεται μέσω της εξάτμισης περίβλημα της τουρμπίνας πιέζει την εξάτμιση τουρμπίνας, γυρίζοντας το με τον ίδιο τρόπο όπως ένα παιδί φυσάει σε ένα ανεμόμυλο. Ο στρόβιλος καυσαερίων μεταφέρει αυτό το γύρισμα του τροχού συμπιεστή, η οποία αναρροφά τον αέρα μέσα από το κέντρο της. Ο τροχός συμπιεστή τότε ιμάντες ότι ο αέρας προς τα έξω ενάντια στο περίβλημα του συμπιεστή, συμπίεση χρησιμοποιώντας κεντρομόλος δύναμη. Αυτός ο πεπιεσμένος αέρας ρέει έξω από το περίβλημα μέσα από μια τρύπα στο περίβλημα και στον κινητήρα.

Η αναβάθμιση του Turbo

Η

Το πρότυπο 2.5-λίτρων 's turbo είναι μια χαμηλού μονάδα πίεσης που βάζει έξω μεταξύ 8 και 10 κιλά ώθηση να παρέχουν μεταξύ 200 και 230 ίππους. Η πολύ μεγαλύτερη μονάδα R-μοντέλου KKK είναι σε θέση να παρέχουν αξίας 300 ίππους ώθηση σε μορφή μετοχών και περίπου 350 με την προσθήκη ενός ελεγκτή ώθηση. Η συσκευή είναι συμβατή με το 2003 turbo μοντέλα, αλλά αργότερα τα μοντέλα χρησιμοποίησαν μια διαφορετική πολλαπλή εξαγωγής και μια μεταγενέστερη αναθεώρηση του υπολογιστή. Αν κάνετε αναβάθμιση σε μεταγενέστερο μοντέλο εξοπλισμένο με Garrett GT12, θα χρειαστείτε τουλάχιστον, μια νέα πολλαπλή και μια μονάδα ελέγχου του κινητήρα με το Bosch ME 9.0 προγραμματισμό για να αντικαταστήσει το υπάρχον ME 7.x πρωτόκολλο.

Η