ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων στον κόσμο μπορεί να φαίνεται σαν ένα αφορισμό, αλλά όχι τόσο γρήγορα: Ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να πάρετε τη δύναμή τους από κάπου, και ο άνθρακας παραμένει ο αριθμός- μία πηγή ενέργειας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η συμβολή του ηλεκτρικού οχήματος σε σύστημα ενέργειας στον κόσμο έρχεται μέσω της αποτελεσματικότητάς της: το 90 τοις εκατό περίπου σε σχέση με το 30 τοις εκατό του κινητήρα του φυσικού αερίου. Υποθέτοντας ότι το μέσο αυτοκίνητο πηγαίνει περίπου 10.000 μίλια το χρόνο και παίρνει περίπου 25 mpg (για ένα σύνολο περίπου 32 δισεκατομμύρια γαλόνια του φυσικού αερίου), που είναι μείωση της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας στον κόσμο με περίπου 358.400.000.000.000 British Thermal Units (112.000 BTUs ανά γαλόνι), η οποία είναι 11.984.830.000 κιλοβατώρες, ή το ισοδύναμο των περίπου 1.500 πυρηνικών αντιδραστήρων. Μετατρέποντας σε ηλεκτρική ενέργεια σήμερα, θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια καθαρή μείωση της ενέργειας ίση με περίπου 900 πυρηνικούς αντιδραστήρες με τίποτα, αλλά η αύξηση της αποτελεσματικότητας του ηλεκτροκινητήρα.
Η μείωση της ρύπανσης
Η ίδια λογική που ισχύει και για τη μείωση της ενέργειας εφαρμόζεται στην παραγωγή της ρύπανσης: Δικαίωμα από το ρόπαλο που ψάχνετε σε μια κατά προσέγγιση πτώση 50 με 60 τοις εκατό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε παγκόσμιο επίπεδο. Το 2006, έχουμε Earthlings συνέβαλε περίπου 28.000.000 μετρικούς τόνους διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, ή περίπου £ 61712000000 του άνθρακα. Για την προοπτική, αυτό είναι ένα ελάχιστο περίπου 300 Nimitz-class αξίζει αεροπλανοφόρο του άνθρακα (το οποίο είναι ό, τι του άνθρακα είναι) ότι είμαστε άντληση στην ατμόσφαιρα κάθε χρόνο. Το 50 τοις εκατό μείωση των εκπομπών μέσω της αποδοτικότητας θα φέρει ότι κάτω από το μισό, αλλά αυτό δεν είναι όλη η ιστορία, είτε. Αυτό δεν είναι που ευθύνονται για την χρήση ή τον πολλαπλασιασμό των καθαρών πηγών ενέργειας, όπως η ηλιακή και αιολική ενέργεια, καθώς και αρκετά καθαρές πηγές, όπως η ενισχυμένη γεωθερμία. Με αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο δρόμο, θα μπορούσαμε να δούμε μια πραγματικά μαζική πτώση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και την αποτροπή των ακραίων κλιματικών αλλαγών για τουλάχιστον ακόμη μερικούς αιώνες.
Η αλλαγές στην υποδομή
Η
Η ηλεκτρική ενέργεια που ρέει μέσα από το βύσμα στο σπίτι σας δεν είναι άπειρη? υπάρχει μόνο μια πεπερασμένη ποσότητα ότι οι εταιρείες ενέργειας μπορούν να παρέχουν πριν από την υπερφόρτωση του συστήματος. Ακόμα κι αν ήταν να χρησιμοποιήσετε ένα ξαναγεμίζουν μπαταρία με ηλεκτρολύτη χρεώνονται κάπου αλλού, η εξουσία εξακολουθεί να έχει σε μερικά από κάπου. Σύγχρονες ηλεκτρικές κώδικας προβλέπει ένα 240-volt κύκλωμα φόρτισης και μια αρκετά υψηλή ένταση για να φορτίζουν το αυτοκίνητό τους, αλλά η δύναμη γραμμές και μετασχηματιστές οι ίδιοι δεν μπορούν. Αυτό πρόκειται να απαιτήσει μερικές αλλαγές στον τομέα των υποδομών, ιδιαίτερα στις μεγάλες, αστικές περιοχές. Προβλέψτε ένα κύμα σε ηλεκτρικό χρήση του αυτοκινήτου, που ακολουθείται από μια αναβίωση στην υβριδική τεχνολογία, η ηλεκτρική ενέργεια γίνεται πιο ακριβό και πιο δύσκολο να έρθουν κοντά. Μόλις οι δύο να καταλήξουν σε ισορροπία, μπορείτε να περιμένετε πιθανώς μικρότερα και πιο εντοπισμένη σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που προορίζεται για την παροχή αντιγράφων ασφαλείας κατά τις περιόδους κύμα. Μπορεί να είναι αυτό, από μόνο του, που μας οδηγεί προς καθαρότερες και πιο βιώσιμες πηγές ενέργειας.
Η πολεμικό
Η
Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ένα δωρεάν γεύμα, και αυτό είναι σίγουρα αλήθεια των αναδυόμενων και ταχύτατα αναπτυσσόμενες τεχνολογίες. Έχει από καιρό ένα ρητό μεταξύ των κοινωνικά σκεπτόμενοι ότι όπου οι πόροι βρίσκονται, οι άνθρωποι πεθαίνουν. Λιθίου που χρησιμοποιούνται να είναι ένα σχεδόν άχρηστο λίγο metal, αλλά έχει έρθει στο προσκήνιο τον τελευταίο καιρό ως το υλικό της επιλογής για ηλεκτρικές μπαταρίες αυτοκινήτων. Οι μπαταρίες λιθίου είναι ελαφρύ, συμπαγές και ισχυρό, αλλά απαιτούν αρκετά ένα κομμάτι από αυτό το αρκετά σπάνιο πόρο. Από το 2011, κορυφαίους παραγωγούς λιθίου στον κόσμο είναι η Αργεντινή, Αυστραλία, Βραζιλία, Καναδάς, Χιλή, Κίνα, Πορτογαλία, τις ΗΠΑ και τη Ζιμπάμπουε. Εάν οι τιμές του λιθίου ακίδα αρκετά υψηλή, η Αργεντινή και η Ζιμπάμπουε είχε καλύτερο ξεκίνημα επιβίβαση τα παράθυρα. Και Ζιμπάμπουε είναι σε μπελάδες δύο φορές, επειδή είναι επίσης ο μεγαλύτερος παραγωγός στον κόσμο του χαλκού κατά ένα παράγοντα περίπου 15-προς-1 σε σύγκριση με τον επόμενο στη λίστα. Το ίδιο ισχύει και για τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, ένας σημαντικός παραγωγός κοβαλτίου.
Η θεοποίηση του
Musclecars
Η Όταν τα αυτοκίνητα πρώτη puttered τους χωματόδρομους της Κεντρικής Ευρώπης, όλα τα αλλά το πιο Luddite των παρατηρητών συνειδητοποίησε ότι οι ημέρες του αλόγου ήταν μετρημένες. Τα αυτοκίνητα ήταν πιο γρήγορα, πιο καθαρά, πιο αποτελεσματική στην στις περισσότερες τρόπους, θα μπορούσε να τρέχει όλη την ημέρα και ήταν αρκετά φθηνά για να λειτουργήσει. Αλλά δεν αρχίσει ξαφνικά σφαγή αλόγων μόνο και μόνο επειδή δεν έχουμε πλέον τους χρειάζεται για να μεταφέρουν το φορτίο? Μάλλον, θα τελειοποιηθεί εργασίας φυλών σε μια γραμμή του όμορφος, αγαπημένους συντρόφους και άλλοι σε κομψό, όμορφο δρομείς. Άλογα αυτές τις μέρες είναι χαϊδεμένος με τρόπους που θα κάνουν ιερέας-mount ρουζ Καλιγούλας Incitatus. Το ίδιο πρόκειται να συμβεί στο φλοίσβος, φτύνοντας musclecars και σπορ αυτοκίνητα που αγαπάμε τόσο πολύ σήμερα. Ακόμη και στην απίθανη περίπτωση που η ανθρωπότητα σταματά γεωτρήσεις για και η διύλιση πετρελαίου, δεν υπάρχει ένα αυτοκίνητο στη Γη που δεν μπορεί να γίνει για να λειτουργεί με τσίπουρο ή φυτικό έλαιο. Οπότε ναι, θα υπάρξουν λειτουργικά Cudas Hemi το 2130 μ.Χ..
Η
Δημοφιλή άρθρα