Swinging δαγκάνες δεν είναι αρκετά σπάνια ώστε να χαρακτηριστεί ως ένα αυτοκινούμενο μοναδικότητα - της BMW έχουν τα χρησιμοποιούν για χρόνια - αλλά το κάνουν σίγουρα πτώση έξω από τον κανόνα για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Το αιώρησης δαγκάνα προσφέρει μια σειρά από πλεονεκτήματα έναντι των παραδοσιακών κυμαινόμενο δαγκάνες, αλλά στερείται το συμπαγές ευελιξία του πιο απλή αδέλφια του. Πρότυπο Κυμαινόμενο δαγκάνες

Η

Μια πλωτή δαγκάνες είναι αυτή που κινείται σε σχέση με το ρότορα, και αιώρησης δαγκάνα είναι ένα είδος πλευστή δαγκάνα. Στις περισσότερες αυτοκίνητα, η δαγκάνα φρένου συνδέεται με την πλήμνη του τροχού με ένα ζεύγος μακρά, οριζόντια διαμπερείς κοχλίες. Τρύπες στο σώμα πάχους επιτρέπουν τη δαγκάνα για να κινηθεί προς τα μέσα και προς τα έξω τις αντίστοιχες στο σώμα του αυτοκινήτου. Καθώς το εσωτερικό πιέζει δαγκάνα προς τα κάτω, τόσο σπρώχνει μαξιλάρι του έναντι του ρότορα φρένων και τραβά την εξωτερική επιφάνεια του σώματος του δαγκάνα προς τα μέσα.

Η

Πρότυπο κυμαινόμενου δαγκάνα

Η

Ενώ οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εδώ και πολύ καιρό η τυποποιημένη πλευστή δαγκάνα, δεν έχουν τουλάχιστον ένα σημαντικό πρόβλημα. Δεδομένου ότι οι πρέσες slave κύλινδρο πέδης στην επιφάνεια, είναι και τα δύο εξασκεί μεγαλύτερη πίεση στο κέντρο του ταμπόν από ό, τι τα άκρα και ασκεί μεγαλύτερη πίεση πέδησης στο μαξιλάρι εσωτερικό από το εξωτερικό. Αυτό μπορεί να προκαλέσει θερμό κηλίδες στην επιφάνεια και ανομοιόμορφη φθορά pad, το οποίο βλάπτει hot-θερμοκρασίας απόδοση των φρένων και μειώνει pad και ρότορα μακροζωία.

Η Swinging Δαγκάνες

Η

Αντί ενός ζεύγους οριζοντίων κοχλιών που επιτρέπουν τη δαγκάνα να κινείται κατ 'ευθείαν μέσα και έξω αντίστοιχα στο σώμα του αυτοκινήτου, μια δαγκάνα αιώρησης χρησιμοποιεί μια ενιαία, κάθετη μπουλόνι περιστροφής που βρίσκεται κάπου πίσω από τον άξονα κεντρικής γραμμής. Όταν ο οδηγός πατήσει τα φρένα, το έμβολο του φρένου πιέζει στο εσωτερικό του εμβόλου και περιστρέφει το σύνολο δαγκάνα προς τα μέσα, όταν το βλέπουμε από την κορυφή. Επειδή οι αλλαγές του εμβόλου γωνία του swinging δαγκάνα του σε σχέση με το ρότορα, αυτό το σχέδιο χρησιμοποιεί σφηνοειδή μαξιλάρια που είναι στενότερες στη πίσω στο εξωτερικό και στενότερο στο μέτωπο στο εσωτερικό.

Η

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Εκτός από τα πρακτικά ζητήματα όπως η συσκευασία, το βάρος και τη δύναμη ανά μονάδα, το swinging δαγκάνα δεν έχει κανένα μειονεκτήματα της σημείωσης. Κάνει ακριβώς αυτό που θα έπρεπε να κάνει? Δηλαδή, για να μειώσει τη φθορά pad και ακόμα και έξω πίεση πέδησης στο ρότορα. Φυσικό μέγεθος του swinging δαγκάνα είναι ο μεγαλύτερος εχθρός του. Η διάταξη αυτή απαιτεί ένα μεγάλο, οριζόντια πλάκα στερέωσης που περικυκλώνει την κορυφή του ρότορα. Αν και δεν αποτελεί ανυπέρβλητο εμπόδιο, είναι αυτή που περιορίζει τις εφαρμογές της δαγκάνα του. Εκτός αυτού, οι περισσότεροι μηχανικοί και οι οδηγοί αισθάνονται πιο άνετα με δύο βίδες που τον συγκρατούν τη δαγκάνα από ό, τι ένα.

Η