Τα συστήματα κλιματισμού και ψύξης είναι βασικά ακριβώς μια σειρά εναλλακτών θερμότητας ή «σώματα» με συμπιεστή στη μέση. Κάθε μέρος αποτελεί μια ζωτική λειτουργία, και όλοι πρέπει να παραμείνει σε μια κατάσταση προσεκτική ισορροπία για να κρατήσει το σύστημα στο σύνολό του εργασίας. Ο εξατμιστής είναι ο τελευταίος κρίκος αέρα ψύξης του συστήματός σας, και είναι επίσης η πιο επιρρεπείς σε περιοδική αποτυχία. Βασικές

Σκοπός

να κατανοήσουμε τον σκοπό της εξάτμισης, το μόνο που χρειάζεται να σπάσει τη λέξη στα συστατικά μέρη του: ". E-ατμού-έφαγε-ή« Το "e" προέρχεται από τη λατινική λέξη που σημαίνει ρίζα "Από" και "ατμού" που ήδη γνωρίζετε. Τα δύο τελευταία είναι η Λατινική καταλήξεις, που σημαίνει "για να προκαλέσει ή να κάνετε" (ΑΤΕ) και "αυτό που" (ή). Έτσι, να αναδιατάξετε τα μέρη σε μια αγγλική σύνταξη, το βάζουμε όλα μαζί και έχετε "αυτό που κάνει ατμό να βγει από." Αυτό είναι ακριβώς τι συμβαίνει σε μια εξατμιστή: υγρό πηγαίνει σε, και αέρια ατμός βγαίνει

Η A /C Βασικά

Η

Όλα τα αέρια στη Γη παρουσιάζουν ένα ορισμένο ποσό της κίνησης σε μοριακή κλίμακα. Καλούμε αυτό το κίνημα "θερμική ενέργεια." Όταν πιέσετε (συμπίεση), τα μόρια βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους, η ενέργεια παραμένει, αλλά θα πρέπει να εκφραστεί σε ένα μικρότερο όγκο, και αυτό προκαλεί θερμοκρασία των αερίων να αυξάνονται. Εάν συμπιέσετε ότι το αέριο σε ένα υγρό και στη συνέχεια να απαλλαγούμε από την περίσσεια θερμότητας, στη συνέχεια - μετά την αποσυμπίεση - θα καταλήξετε πιο δροσερές από ό, τι ήταν όταν πήγε in Αυτό είναι ό, τι ένα σύστημα A /C κάνει: Είναι συμπιέζει ένα ψυχρό αέριο σε ένα ζεστό υγρό και στη συνέχεια περνά μέσα από ένα θερμαντικό σώμα (συμπυκνωτή) για να κρυώσει.

Η εξατμιστή Λειτουργία

Μόλις το συμπυκνωτή ψύχει το υγρό ψυκτικό μέσο, ​​το ψυκτικό έχει ακόμα να γυρίσει πίσω σε ένα αέριο προκειμένου να παρέχουν ψύξη για την καμπίνα του οχήματος. Αυτό είναι όπου η εξατμιστή μπαίνει ένα ακροφύσιο με μια πολύ μικρή καλύμματα στομίου από το άκρο της μονάδας συμπυκνωτή? Προκειμένου να το κάνει μέσω αυτής της οπής, το υγρό πρέπει να αποσυμπιέσει και να μετατραπεί σε ένα αέριο. Αποσυμπίεσης προκαλεί απότομη πτώση της θερμοκρασίας, η οποία είναι ο λόγος για πεπιεσμένο αέρα αισθάνεται πάντα τόσο πολύ πιο δροσερές από τον αέρα του περιβάλλοντος. Αυτό το δροσερό φυσικό αέριο περνά μέσα από τον εξατμιστή, η οποία είναι η ίδια ένα είδος ψυγείου. Μόλις το "ψυγείο του" πτερύγια δροσερό, αέρας φυσάει σε όλη τους θα πάρει μερικά από τη δροσιά και να βγει δροσερά από ό, τι πήγε μέσα

Η Προβλήματα

Η Ice

είναι μεγαλύτερος εχθρός ενός εξατμιστή. Συσσώρευση πάγου είναι σχεδόν αναπόφευκτη σε ορισμένες περιπτώσεις, ιδίως σε υγρά περιβάλλοντα, όπου το A /C τρέχει συνεχώς. Η μέση εξατμιστής τρέχει καλά κάτω από τη θερμοκρασία κατάψυξης του νερού, το οποίο σημαίνει ότι οποιαδήποτε νερού στον αέρα θα κολλήσει στα πηνία εξατμιστήρα υπό τη μορφή πάγου. Ice θα συνεχίσει να βασίζεται σε πηνία, όπως οι κοραλλιογενείς σε ένα ναυάγιο. Ακόμη και αν δεν μπλοκάρει πλήρως ροή αέρα μέσω του πηνίου, ο 32 μοιρών πάγος δεν θα δροσερό αέρα που ρέει μέσα από σχεδόν καθώς και το υπερ-ψυχρό ψυκτικό. Χειρότερα ακόμα, χωρίς όμως ροή αέρα για να κρατήσει το ζεστό εξατμιστή, το ψυκτικό υγρό που ρέει μέσα από αυτό μπορεί να μεταρρυθμίσει σε ένα υγρό. Αυτό είναι πολύ κακό για αεροσυμπιεστή σας, και μπορεί τελικά να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη.

Η