άξονες κίνησης έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια, όχι τόσο από την άποψη της μορφής, αλλά περισσότερο στην εφαρμογή, την αξιοπιστία και την ποιότητα της παραγωγής. Τα περισσότερα από τα συστήματα κίνησης που χρησιμοποιούμε σήμερα χρονολογούνται από τα τέλη του αιώνα και στην αυγή του αυτοκινήτου ίδια. Ακόμη και η ταπεινή κίνησης με αλυσίδα συνεχίζεται ισχυρή, αν και μακριά από το δρόμο, αντί για αυτό. Ζωντανά ή συμπαγή άξονα

Η

Στερεά άξονες είναι ίσως ο πιο κοινός τύπος έξω από το front-wheel-drive εφαρμογές. Μια ζωντανή άξονας αποτελείται από ένα κεντρικό τμήμα που περιέχει το διαφορικό και τα εργαλεία, εξωτερικό φέροντες σωλήνες για να συνδέσετε τις πλήμνες των τροχών στο κεντρικό τμήμα και το εσωτερικό άξονες που οδηγούν στο εσωτερικό τους εξωτερικούς σωλήνες και συνδέστε την έξοδο διαφορικό στους τροχούς. Ζωντανή άξονες είναι απλή, στιβαρή και αξιόπιστη, αλλά δεν παραδώσει το χειρισμό ή την ποιότητα βόλτα ενός ανεξάρτητου άξονα.

Η Ανεξάρτητη

άξονα

Ένα ανεξάρτητο άξονα δεν είναι ένας άξονας, per se: Είναι ένα σύστημα που ενσωματώνει μερικά φρέατα άξονα και ένα κεντρικό τμήμα. Και ανεξάρτητη πίσω είναι ουσιαστικά ένα ζωντανό άξονα μείον τα εξωτερικά άξονα σωλήνες. Σε μια ανεξάρτητη εγκατάσταση, ελατήρια του αυτοκινήτου βόλτα στο πίσω μέρος των πλήμνες των τροχών, καθώς και τα κέντρα αποδίδουν στο πλαίσιο με ένα σύνολο ελέγχου των εξοπλισμών. Μια σταθερή κοινή ταχύτητα στην εσωτερική και την εξωτερική πλευρά του κάθε άξονα ατράκτου επιτρέπει ο άξονας να γωνία πάνω και κάτω σε σχέση με το περίβλημα κέντρο, έτσι ώστε ο τροχός στη μία πλευρά μπορεί να κινηθεί προς τα επάνω και προς τα κάτω χωρίς να επηρεάζει το άλλο.

Η Πύλη Άξονες

Συχνά χρησιμοποιείται με σκληρό πυρήνα εκτός δρόμου οχήματα, όπως το AM General Hummer H1, portal άξονες προσφέρουν απαράμιλλη απόσταση από το έδαφος. Μια πύλη άξονας είναι δομικά παρόμοιο με ένα ζωντανό άξονα στο ότι χρησιμοποιεί ένα στερεό κεντρικό τμήμα και σωλήνες άξονα? Η διαφορά έγκειται στο ετοιμάζεται θέση. Αντί για ένα κέντρο-mounted ταχυτήτων-set, η πύλη άξονας χρησιμοποιεί μια πολύ μικρή φορέα κεντρικό διαφορικό και μονάδες μείωσης των ταχυτήτων τοποθετείται στο άκρο του άξονα σωλήνων. Οι μονάδες μειωτήρα πέσουν αρκετά εκατοστά από τα άκρα του σωλήνα, την τοποθέτηση του άξονα του σωλήνα ίδια πολύ κοντά στην κορυφή του τροχού, αντί για τη μέση.

Η αλυσίδα-Drive Άξονες

Η

Δεν θα βρείτε αλυσίδα κινητήριοι άξονες σε πολλά δρόμο με κατεύθυνση των οχημάτων, αλλά είναι αρκετά κοινό σε βιομηχανικές εφαρμογές, χλοοκοπτικές μηχανές και αμαξάκια του γκολφ. Mack Truck παρήγαγε αυτό ήταν ίσως το τελευταίο δρόμο-θα, αλυσίδα οδηγείται αμέσως μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1916-και αργότερα το αυτοκίνητο Mack AC της αλυσίδας όχι μόνο βοήθησε να συμβάλει στη θρυλική αξιοπιστία του σασί? Προσέφερε ένα βαθμό ευελιξίας που κανένας άλλος άξονας της εποχής θα μπορούσε. Με την αντικατάσταση ενός γραναζιού κίνησης στο σκελετό του οχήματος, ο ιδιοκτήτης του θα μπορούσε να μετατρέψει γρήγορα το φορτηγό από χαμηλής ταχύτητας γεωργική συσκευή σε υψηλής ταχύτητας φορτηγό παράδοσης. Η κίνηση της αλυσίδας έμεινε στην παραγωγή και στην δεκαετία του 1940, όταν έχασε από την πολλαπλών ταχυτήτων περιπτώσεις μεταβίβασης και μεταδόσεις με μεγαλύτερο αριθμό δεικτών.

Η