Η
Chrysler ήταν ένας μεγάλος χρήστης των υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες μεταξύ 1984 και 2009. Η πρώτη έκδοση ήταν μια 142-ιπποδύναμη 2.2-λίτρων τετρακύλινδρο turbo το 1984 ακολούθησε και εναλλάκτη έκδοση που αναπτύχθηκε 174 ίππους το 1987. Ένα 2.2-λίτρων Maserati έκανε το ντεμπούτο του το 1989 και παρήγαγε 200 ίππους. Chrysler χρησιμοποίησε επίσης ένα 190-ιπποδύναμη εναλλάκτη Mitsubishi turbo και 285 ίππους 2.4-λίτρων 16-βάλβιδος τετρακύλινδρος turbo για το Caliber 2008 και το 2009 Dodge SRT4 από την Global Engine Alliance Βιομηχανία LLC. Όλα τα τούρμπο της Chrysler χαρακτήρισε πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου. Οι πρώτες εκδόσεις που περιλαμβάνονται Garrett T3 Research υπερσυμπιεστές. Ο υπερσυμπιεστής Garrett χαρακτήρισε αναπόσπαστο θυρίδα διαφυγής, που είχε μια αύξηση της ισχύος 7,2 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Μια μηχανική συναρμολόγηση ελέγχεται η wastegate. Καθώς η πίεση εξάτμισης έγινε πολύ μεγάλη, η συνέλευση κινήθηκε η θυρίδα διαφυγής, έτσι ώστε τα καυσαέρια να παρακαμφθεί η τουρμπίνα και πήγε κατευθείαν στην εξάτμιση.
Η Sleeve Bearing Turbos
Sleeve φέρει υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι μια παλαιότερη τεχνολογία. Ο τύπος που φέρει μανίκι χρησιμοποιούνται διπλοί χάλκινο έδρανα που ταιριάζουν σαν ένα μανίκι γύρω από τον άξονα του στροβίλου που περιστρέφεται μέσα σε ένα φυσίγγιο. Τα έδρανα χιτωνίου χαρακτήρισε μικρές οπές που επέτρεψε μία υψηλής πίεσης ροή του λαδιού του κινητήρα περάσει μέσα από την ανάπτυξη μιας μαξιλάρι μεταξύ του άξονα της τουρμπίνας και έδρανα. Αυτό επέτρεψε ο άξονας να παραμένουν σε εναιώρηση εντός του ελαίου και να μην αγγίξει μεταλλικές επιφάνειες. Το σύστημα με επένδυση πετρελαίου επέτρεψε ο υπερσυμπιεστής για να αντέχει τους κραδασμούς του κινητήρα και να μειώσει τη θερμότητα. Ήταν επίσης ανέξοδο να παραχθούν.
Η ρουλεμάν Turbos
Η
ρουλεμάν turbos βελτίωσε την ανθεκτικότητα της υψηλής απόδοσης υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, επειδή τα ρουλεμάν αναπτύχθηκε ακόμη λιγότερη τριβή από την έκδοση που φέρει μανίκι για να κρατήσει το ψυγείο του κινητήρα. Αυτό επέτρεψε τον κινητήρα να χειριστεί μεγαλύτερο άγχος όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί την ώθηση. Τα ρουλεμάν turbos τα πτερύγια της τουρμπίνας γυρίζει πιο ελεύθερα, το οποίο μειώνει την υστέρηση του υπερσυμπιεστή στις χαμηλές στροφές. Τα ρουλεμάν εκδόσεις παράγουν πλήρη turbo ενισχύει νωρίτερα από ό, τι μανίκι που φέρουν turbo. Ρουλεμάν ισχύος turbos το Subaru WRX STi και Mitsubishi αυτοκίνητα επιδόσεων Evolution. Garrett τούρμπο με ρουλεμάν τεχνολογίας που διαθέτουν 20-psi ώθηση και μπορεί να αναπτυχθεί έως και 500 ίππους.
Η Twin-Scroll και μεταβλητής γεωμετρίας
, εύρεση twin-scroll τούρμπο για Subaru ΣΜΝ, Pontiac Solstice και τα GXP Mitsubishi αυτοκίνητα επιδόσεων Evos. Twin-παπύρους είναι το όνομα για το γεγονός ότι ένα διαχωριστικό διχοτομεί την εξάτμιση από την πλευρά του περιβλήματος του συμπιεστή. Με τη διάσπαση του κύλισης στο μισό, τα καυσαέρια ωθεί την εξάτμιση πτερωτή πιο γρήγορα στις χαμηλές στροφές για τη μείωση των turbo lag. Ένα ενιαίο κύλισης έκδοση δεν έχει διαχωριστικό κέντρο, αλλά είναι φθηνή για την παραγωγή και απλά σχεδιασμένα. Μεταβλητής γεωμετρίας τούρμπο διαθέτει ένα σύστημα μοχλού που χρησιμοποιεί μεταβλητά πτερύγια για τη ρύθμιση ροής καυσαερίων πάνω στα πτερύγια. Γωνίες Αλλαγή της μεταβλητής πτερύγια »με την αλλαγή στροφών του κινητήρα που βοηθούν τον κινητήρα να διατηρήσει την εξουσία της ακόμα και στις χαμηλές στροφές. Μεταβλητή δύναμη Γεωμετρία τούρμπο το 3.6-λίτρων της Porsche 911 και Shelby Dodge Σκιά μοντέλα CSX.
Η
Δημοφιλή άρθρα