Henry Ford μεγάλωσε σε ένα αγρόκτημα και είδε τους γονείς του εργάζονται ατελείωτες ώρες για λίγες ανταμοιβές σε αντάλλαγμα. Ήταν το όνειρό του να παράγει ένα εργαλείο αγρόκτημα που θα κάνει τη δουλειά της γεωργίας πιο εύκολη και πιο παραγωγική. Ήταν η επιτυχία της T μοντέλο της Ford που επέτρεψε η αυτοκινητοβιομηχανία να αναπτύξει ένα μηχανοκίνητο τρακτέρ για να εκπληρώσει το όνειρό του. Μέχρι το 1917, παρήγαγε το πρώτο εμπορικό Fordson F. Origins

Ford ίδρυσε την Ford Motor Company το 1903 και ανέπτυξε μια σειρά δικύλινδρο αυτοκίνητα, αρχής γενομένης από την Α. 1903-1904 Model Ενώ εργάζεται με το μοντέλο N το 1907, η Ford αποφάσισε ότι γενέσει της εταιρείας του ήταν αρκετά σταθερό ώστε να επεκταθεί σε μηχανοκίνητες τρακτέρ. Δημιούργησε πρώτο τρακτέρ του το 1907 και στη συνέχεια πέρασε τα επόμενα 10 χρόνια δημιουργώντας πάνω από 50 πρωτότυπα, συμπεριλαμβανομένων των ατμοκίνητων εκδόσεις, πριν από την Fordson F έκανε το ντεμπούτο του το 1917. Ford ίδρυσε τότε η Ford & Son, Inc, η εταιρεία ελκυστήρα ως ξεχωριστή οντότητα από την Ford Motor Company. Ονόμασε το τρακτέρ του το Fordson να αποφευχθεί η σύγχυση με την ήδη υπάρχουσα εταιρεία Τρακτέρ Ford.

Η Πρώιμη Fordsons

Μέχρι το 1916, η Ford επένδυσε $ 600,000 για το σχεδιασμό και τη μηχανική της πρώτης μαζικής -παράγεται εμπορικά ελκυστήρα, η οποία τελικά έγινε το Fordson F. Η δύναμη προήλθε από μια 20-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο κινητήρα. Ο ελκυστήρας χρησιμοποίησε ένα μοντέλο του συστήματος ανάφλεξης T και χαμηλής τάσης Μανιατ σφονδύλου. Fordson παράγεται το τρακτέρ F 1917-1928 με την παραγωγή στο Dearborn, Michigan και το Cork, Ιρλανδία. Όταν η μείωση των γεωργικών τιμών ώθησε την αγορά γεωργικών προϊόντων σε κατάθλιψη, η Ford σταμάτησε την παραγωγή του F Fordson το 1928 να επικεντρωθεί σε νέο μοντέλο του ένα αυτοκίνητο. Το 1939, η Ford αποφάσισε να ακολουθήσει ένα νέο μοντέλο

Η Θεαματική

. Μέχρι το 1939, η Ford είχε αποκτήσει τα δικαιώματα για τη χρήση της "Ford" όνομα της τρακτέρ. Νέα τρακτέρ της εταιρείας ήταν η 28-ιπποδύναμη 9N. Η επιτυχία του ξεκίνησε με εφευρέτης Harry Ferguson. Ferguson ανέπτυξε το τριών σημείων αναποδιά σύστημα που χρησιμοποιείται σε τρία σύνδεση υδραυλικό σύστημα για να συνδέσετε ένα εργαλείο καλλιέργειας στο πίσω μέρος του ελκυστήρα. Μέχρι το "System Ferguson," οι αγρότες έπρεπε να χρησιμοποιούν ανυψωτικά μηχανήματα και μια ομάδα ανδρών να συνδέσετε ένα εργαλείο σε ένα τρακτέρ. Το σύστημα μείωσε το εργατικό και αυξημένη αποδοτικότητα. Το 1947, ο Henry Ford II, ο οποίος είχε αναλάβει την ηγεσία της εταιρείας, μετά το θάνατο του πατέρα του, έκλεισε συμφωνία με Ford Ferguson, αλλά συνέχισε να χρησιμοποιεί το τριών σημείων αναποδιά. Ferguson εναχθεί, κέρδισε 10 εκατομμύρια δολάρια κρίση, και ανάγκασε τη Ford να αναπτύξουν τις δικές τους τριών σημείων αναποδιά της υδραυλικής. Η εταιρεία έκανε ακριβώς αυτό με το Jubilee 1953 NAA 50ο επετειακό μοντέλο.

Η Αργότερα χρόνια |

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1950, η Ford εκσυγχρόνισε την εμφάνιση των εμπορικών τρακτέρ του με το 700 και 900 Series τρίκυκλα και αργότερα 601, 701, σειρά 801 και 901 του τρακτέρ. Η Σούπερ Dexta, που παράγονται σε Dagenham, Αγγλία, και διατίθενται στην αγορά ως το 2000 Ford Diesel στις Ηνωμένες Πολιτείες, χαρακτήρισε μια 10-ταχύτητα Select-O-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων για να δοθεί στους ιδιώτες αγρότες μεγαλύτερο έλεγχο πάνω από το τρακτέρ σε ανώμαλο έδαφος. Η Ford αγόρασε New Holland τράκτορες το 1985, αλλά πώλησε τη συμμετοχή της στην Ford-New Holland στη Fiat το 1991 για τον τερματισμό 74-χρόνια της ιστορίας της Ford τρακτέρ. Fiat σταμάτησε έχουν σταματήσει να χρησιμοποιούν το λογότυπο της Ford το 2000.

Η