Mercedes-Benz άρχισε να πειραματίζεται με ένα ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με 770 W07 μοντέλα που παράγονται 1930-1943. Η καινοτομία ταιριάζει το 770 W07 για την πλούσια στυλ του - το μεταξόνιο του "Grand Mercedes" που μετράται 147,6 ίντσες. Οι ημι-αυτόματο, που παράγεται από Maybach, εν μέρει μετατοπιστεί εργαλεία, με κενό εξουσίας μετατόπιση για την ταχύτητα overdrive και ένα χειροκίνητο μοχλό τοποθετημένο στην κολόνα του τιμονιού. Mercedes εξοπλισμένα και 1955 300C μοντέλα της με ένα Borg-Warner τριών ταχυτήτων ημι-αυτόματο. Από το 1957, η Mercedes μηχανικοί συνέλαβε το "Hydrak" υδραυλικό αυτόματο συμπλέκτη για τα 219 και 220S μοντέλα. Η Hydrak ήταν εξοπλισμένο με υδραυλική εκκίνηση του συστήματος του συμπλέκτη, η οποία είχε μια παραδοσιακή ενιαία πλάκα ξηρό συμπλέκτη που ασχολούνται και να απεμπλακεί η μετάδοση κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ένα σύστημα ελεύθερου τροχού επιτρέπεται ο οδηγός να παρακάμψει το υδραυλικό συμπλέκτη, εάν ο οδηγός, έτσι επέλεξε.
Η Θεαματική
Παρά το γεγονός ότι η Mercedes ήταν αργά έξω από την πύλη στην ανάπτυξη της δικής αυτόματη του, είναι εξοπλισμένο αμέσως τα αυτοκίνητά της με τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ εξακολουθεί να χρησιμοποιείται τριών ταχυτήτων automatics. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε το δικό της αυτόματης τον Απρίλιο του 1961 ως μια επιλογή για τους 220SEb μοντέλα. Τέσσερις μήνες αργότερα, η αυτόματη έγινε στάνταρ εξοπλισμός στο 220SEb και 300SE μοντέλα. Mercedes ρίχνει το 220SEb στην ίδια κατηγορία με την Aston Martin DB4. Δεν είναι ίσο με το Aston Martin στην απόδοση, αλλά σίγουρα έκανε στην πολυτέλεια. Οι τέσσερις-τάχυτο αυτόματο προβλέπεται ομαλή οδήγηση και το ιδανικό ταίρι του 220SEb του 120-ιπποδύναμη, μηχανικό ψεκασμό καυσίμου εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα. Λίγοι αγοραστές ενοχλούνται με τα προαιρετικά τεσσάρων ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η απόδοσή του ήταν λογικό, με 12,8 δευτερολέπτων χρονισμό από μηδέν έως 60 mph και μια κορυφαία ταχύτητα 106 mph.
Η δεκαετία του 1970
Mercedes
εγκαταλειφθεί η αυτόματο σύστημα συμπλέκτη το 1972 με την έναρξη τεσσάρων ταχυτήτων μετατροπέα της στην S-Class σεντάν. Το νέο κιβώτιο ήταν διαθέσιμο ως επιλογή, και ένα χρόνο αργότερα οι 450SE και 450SEL μοντέλα τους υποδέχτηκε ως στάνταρ εξοπλισμό. Ξεκινώντας το 1974, οι 107SL roadsters και μέσα τιμές 114 και 115 μοντέλα είναι εξοπλισμένα με V-8 κινητήρες πήρε ένα τριών ταχυτήτων έκδοση, ενώ τα μοντέλα με τις εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες έλαβαν οι τέσσερις-τάχυτο αυτόματο. Ξεκινώντας το 1980, όλα τα αυτοκίνητα Mercedes έλαβε το τετρατάχυτο αυτόματο ως στάνταρ εξοπλισμό.
Η Σύγχρονη Mercedes
Η
Το πεντατάχυτο αυτόματο έκανε το ντεμπούτο του στο 1990 300 E-24 sedan, estate wagon και coupe, και στις 300SL-24 μοντέλα ως επιλογή. Το 1995, η αυτόματη χαρακτήρισε ένα μετατροπέα ροπής lock-up συμπλέκτη και ηλεκτρονικούς ελέγχους για να εξομαλύνει τη λειτουργία του. Η μετάδοση ήταν συμφωνημένα V-8 και V-12 κινητήρες. Μηχανικοί αναπτύξει ένα πολύ μικρότερο και ελαφρύτερο πεντατάχυτο παραλλαγή που πρόκειται να φιλοξενήσει το συμπαγές πίσω άκρο της A-Class μοντέλα, τα οποία μιμήθηκε τους μηχανικούς της παλιάς Hydrak αυτόματα. Το 2003, το πρώτο επτατάχυτο - το 7G-TRONIC - ήρθε εγκατασταθεί στο E500, S430, S500, CL500 και SL500 μοντέλα. Η μετάδοση αυξήθηκε η απόδοση των καυσίμων και με την προϋπόθεση ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων. Το 2004, ήρθε στάνταρ σε όλες τις S-Class αυτοκίνητα.
Η
Δημοφιλή άρθρα