Πες ό, τι θέλετε για πόλεμο, αλλά δεν είναι τίποτα αν δεν είναι ένας καταλύτης για την τεχνολογία. Αμερική και ο κόσμος γενικότερα δεν είχε ακριβώς έρθει σε μια ουρλιάζει σταματήσει στις αρχές του 1930, αλλά ο κόσμος δεν θα δει πρόοδο σε αυτή την κλίμακα για τις επόμενες γενιές. Από την ασφάλεια με την ταχύτητα, τη δεκαετία του 1930 ήταν μια πρωτοποριακή χρόνο, εγκαινιάζοντας πολλές από τις καινοτομίες που εμείς θεωρούμε δεδομένα σήμερα. Αυτο Δεξαμενές Σφράγιση και ελαστικά

Η αυτο-σφράγιση των ελαστικών και η δεξαμενή καυσίμου ήρθε περίπου κατά τη διάρκεια της αρχές έως τα μέσα χρόνια του πολέμου, κυρίως για χρήση σε πόλεμο εξώφυλλο αεροσκαφών και οχημάτων εδάφους. Αυτοστεγανούς ελαστικά και οι δεξαμενές περιέχουν ένα είδος παχύρρευστου goo ή μαλακό λάστιχο στη δεξαμενή και επένδυση ελαστικού, που ρέει σε μια τρύπα για να συνδέσετε ή να επιβραδύνει τυχόν διαρροές που συμβαίνουν. Το χρυσό πρότυπο για κάθε αυτο-σφράγιση δεξαμενή καυσίμων ή του ελαστικού ήταν ότι θα πρέπει να είναι σε θέση να σφραγίσει μια τρύπα τουλάχιστον 3/8-inch διάμετρο λίγο μικρότερη από μια σφαίρα διαμετρήματος .45. Αυτοστεγανούς ζωή τεχνολογίας για σήμερα σε μια σειρά ελαστικών, off-the-shelf Fix-a-Flat προϊόντα και τα αγωνιστικά κυψέλες καυσίμου.

Η Anti-lock Brakes

Η

Πριν έβλεπαν ποτέ χρήση σε ένα αυτοκίνητο, και πολύ πριν από τους πρώτους υπολογιστές έδειξαν μέχρι να τα ρυθμίσουμε, μηχανικά συστήματα αντιεμπλοκής βοήθησαν αεροσκάφη να ελέγξετε την ταχύτητα των τροχών και πέδησης, ενώ προσγείωση. Προσγείωση ένα βομβαρδιστικό είναι πολύ δύσκολο για τα ελαστικά, ειδικά όταν ο πιλότος δεν μπορεί να πει πότε είναι κλειδωμένα τα ελαστικά, κατ 'κηλίδες στο 100-συν mph και να πιάσει φωτιά. Οι αρχικό σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών χρησιμοποιείται ένας σφόνδυλος και πολύπλοκο υδραυλικό σύστημα για την ανίχνευση σχετική ταχύτητα των τροχών και κατανέμει την πίεση πέδησης αναλόγως. Σύμφωνοι, αντιεμπλοκής των τροχών, δεν το κάνει για αυτοκίνητα μέχρι το 1958, αλλά η ιδέα ήρθε περίπου κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Η Συνθετικό Καουτσούκ Λάστιχα

Η

Όπως και οι περισσότεροι άλλα υλικά του πολέμου, καουτσούκ ήταν σε πολύ σύντομο ανεφοδιασμό κατά τη διάρκεια του πολέμου. BF Goodrich επιστήμονας Waldo Semon άρχισαν να αναπτύσσουν την πατριωτικά όνομα Ameripol το 1935 και ολοκληρώθηκε τον τύπο το 1940. Ameripol μείωσε δραστικά την ποσότητα του ελαστικού απαιτείται να ρίχνει τα ελαστικά, που τους καθιστά φθηνότερη παραγωγή και ταχύτερη για να παραδώσει. Αυτό ήταν ιδιαίτερα σημαντικό δεδομένου ότι οι δυνάμεις του Άξονα ελέγχονται οι περισσότεροι από καουτσούκ εφοδιασμού του κόσμου, γεγονός που πίστευαν ότι θα μπορούσε να βοηθήσει να μας καθηλώσει μέχρι Goodrich τους χαστούκισε με κάποια χημεία.

Καλής ποιότητας electronic

ψεκασμού καυσίμου

Μια άλλη τεχνολογία που εισάγονται από τα αεροσκάφη, μηχανικό ψεκασμό καυσίμου ήταν πραγματικά αρκετά κοινό σε πετρελαιοκινητήρες και κινητήρες αεροσκαφών, από τα τέλη της δεκαετίας του 1920. Καρμπυρατέρ απλά δεν ήταν αποτελεσματική σε μεγάλο υψόμετρο, ιδιαίτερα σε μαχητές που πέρασε ένα μεγάλο μέρος του χρόνου εκτίθενται σε υψηλές G-δυνάμεις. Αν και μηχανικά συστήματα λειτούργησε καλά για τα αεροσκάφη, τα οποία έτειναν να λειτουργούν μέσα σε ένα αρκετά περιορισμένο φάσμα στροφών, η Alfa Romeo έκανε πραγματικά βιώσιμη για τα αυτοκίνητα με το ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης που χρησιμοποιείται στη 6C2500 τους. Μηχανικά συστήματα ψεκασμού είδε κάποια περιορισμένη χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία στα χρόνια που έρχονται, αλλά και καινοτόμο ηλεκτρικό Alfa του μπεκ που το πρότυπο για τα ολοκληρωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου που χρησιμοποιούμε σήμερα.

Η