Η V-8 κινητήρα supercar είναι ίσως μία από τις πιο όμορφες αντιφάσεις γνωστό ότι ο άνθρωπος - μια βαρέων βαρών μπόξερ με τη χάρη μιας μπαλαρίνας, μια βαριοπούλα με την ακρίβεια ενός νυστεριού. Αυτός ο συνδυασμός ωμής βίας και ευκίνητος ικανότητα έχει αποδειχθεί κάτι από μια κάρτα απόλυτο πλεονέκτημα για σχεδόν έναν αιώνα, για το απόλυτο σκαμπίλι προς τα κάτω σε κάθε ανταγωνιστή με τις αθλητικές βλέψεις και μια στάση για να ταιριάζει. Το 1914 Cadillac Type 51

Caddy

δεν ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει ένα V-8 - Rolls Royce και De Dion είχε ηττηθεί δύο μάρκα ναυαρχίδα της GM από μερικά χρόνια - αλλά ήταν το πρώτη μαζική παραγωγή ενός V-8 αυτοκίνητα και να προσφέρουν προς πώληση στο ευρύ κοινό. Δεξαμενή-όπως ο τύπος 51 του διαστάσεις διασφαλίζεται ότι δεν ήταν ακριβώς μια ομαλή-χειριστή, αλλά το 70 ίππους της L-κεφάλι V-8 και ανέσεις βάζουμε πρωταθλήματα μπροστά από οτιδήποτε άλλο στο δρόμο κατά τη διάρκεια της εποχής του.

1914 μέσω 1960

Μια σειρά από V-8 αυτοκίνητα ήρθαν και πήγαν κατά τη διάρκεια αυτής της εποχής, αλλά οι περισσότεροι δεν ήταν "supercars" από την σύγχρονη έννοια. Για το μεγαλύτερο μέρος, είτε ήταν μεγάλα σεντάν, όπως το Chrysler 300, περιορισμένη έκδοση-δρομείς, όπως η Ferrari Lancia ή εφάπαξ δημιουργίες που ποτέ δεν πήγε για πώληση στο ευρύ κοινό. Το 290-ιπποδύναμη, ψεκασμό καυσίμου το 1957 Chevrolet Corvette ήταν πιθανώς μόνο πραγματικό V-8 αυτής της εποχής supercar, ακόμα και αυτό ωχριά σε σύγκριση με τους διαδόχους του από τη δεκαετία του 1960.

Η through1970 1961

Όπως ήταν αναμενόμενο, το 1960 είδε μια έκρηξη στο V-8 επιδόσεις supercar, με το θρυλικό Ford Caroll Shelby του 289-powered AC Cobra το δρόμο το 1961. Το Chevy Corvette πήρε 327 κυβικά εκατοστά το 1962, και ότι τόσο η Cobra και η Corvette εξερράγη στη μετατόπιση σε 427 κυβικά εκατοστά το 1965 και το 1966, αντίστοιχα. Ωστόσο, στα μέσα του κινητήρα Ford GT40 ήταν αναμφίβολα ξεμπλοκάρισμα αυτής της εποχής supercar αστέρι, κυριαρχούν οι 24 Ώρες του LeMans για τρία χρόνια κατ 'ευθείαν από το 1966 μέσω του 1969. Ακόμα και σήμερα, το GT40 παραμένει ένα σημείο αναφοράς παράδειγμα του τι ένα V-8 μπορεί να κάνει όταν συνδυάζεται με ένα πλαίσιο παγκόσμιας κλάσης.

Η

1970 στη Σύγχρονη Εποχή

Η V -8 supercar, μαζί με οτιδήποτε άλλο V-8 κινητήρα, σε μεγάλο βαθμό πήγε μακριά κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970. Τα λίγα παραδείγματα που έχουμε περιλαμβάνουν το 1971 ως το 1978 Maserati Bora και το 1970 μέχρι το 1979 Lamborghini Urraco, δύο από τα οποία είναι περίπου τόσο εντυπωσιακό με τα σύγχρονα πρότυπα, όπως τα ονόματά τους είναι αξέχαστη. 308 της Ferrari GTB και GT είναι αυτήν την εποχή ποια είναι η Corvette ήταν τη δεκαετία του 1950, που στέκεται πέρα ​​ως χαρακτηριστικά παραδείγματα από όλα ότι ένα supercar πρέπει να είναι: όμορφη, χωρίς συμβιβασμούς, γρήγορη και αποκλειστική. Ferrari συνέχισε να φέρουν το V-8 supercar φακό σε όλη τη διαδρομή μέσα από τη δεκαετία του 1990 με το F348 και το F355.

Η Σύγχρονη Εποχή

Η

Ford απάντησε στις προσευχές κάθε μικρό παιδί, όταν που παρουσίασε το GT40-αναβίωση GT90 πρωτότυπο αυτοκίνητο το 1995. Θα λάβει η εταιρεία ακόμη εννέα χρόνια για να απελευθερώσει πραγματική διάδοχος του GT40, το φοβερό GT. Πιστό στην κληρονομιά του και η μηχανική και αισθητική μορφή, το 2004 έως το 2007 GT ήταν ένας υπερτροφοδοτούμενος, μέσα του κινητήρα V-8 tour de force για τη Ford. Αλλά δεν νομίζω ότι το Μπλε Οβάλ κατέχει το μονοπώλιο στην V-8 supercars για αυτής της χιλιετίας? Με πολλούς τρόπους, Ford τρόπους ακριβώς μετά στα τακούνια της σουηδικής Koenigsegg κατασκευαστή. Front-και με τον κινητήρα V-8 supercars έκανε επίσης μια μεγάλη επιστροφή στη σύγχρονη εποχή, ξεκινώντας με Panoz και top-end "Z" Κορβέτες μοντέλο της δεκαετίας του 1990, και συνεχίζοντας με τη λαμπρή του 2003 έως το 2010 η Mercedes-Benz SLR McLaren και γλάρος-φτερό-πόρτα διάδοχό του SLS.

Η