Το 1980 αντιπροσώπευε μια εποχή συρρίκνωσης και επανίδρυσης μεταξύ Ντιτρόιτ, και τη συνεχή πλημμύρα των ιαπωνικών εισαγωγών. Οι αρχές της δεκαετίας του 1980 ήταν επίσης μια περίοδος επιθετικό μάρκετινγκ και την ανάληψη κινδύνου από τους Ιάπωνες. Αργότερα στη δεκαετία, καλύτερα σχεδιασμένα κινητήρες και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου έφερε κάποια ιπποδύναμη πίσω στο American-made αυτοκίνητα, ενώ η ιαπωνική εκ νέου την οικονομική διθέσιο roadster που αναβιώνει τη διασκέδαση παράγοντα στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Ford

Η

Ford προσπάθησε να παράγουν ένα διθέσιο σπορ μικρομεσαίο αυτοκίνητο στη δεκαετία του 1980 ως Mazda εισήγαγε διθέσιο roadster της Mazda και Toyota ξεκίνησε MR2 της. Το 1982, η Ford παρουσιάζει το EXP και αδελφό της, η Mercury LN7. Το διθέσιο ήταν αναδιαρθρώνεται Escort προσφέρεται ως coupe και coupe. Θα ήταν εξοπλισμένο με ένα 1,9-λίτρων τεσσάρων κυλίνδρων του κινητήρα. Οι πωλήσεις, όμως, ήταν πενιχρά. Το 1989, η Ford αντικατέστησε το EXP με τον ανιχνευτή, ένα άλλο συμπαγές σπορ που πρέπει να έχουν συμπληρώσει το μεγαλύτερο Mustang. Η Probe είχε μια 2.2-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα και σύντομη 99-ιντσών μεταξόνιο, αλλά οι αγοραστές είδε το Probe ως φτηνή απομίμηση των Mustang και οι πωλήσεις δεν απογειώθηκε.

Η Chrysler

Η πολυτέλεια προσανατολισμένη Κόρδοβα ήταν ένα προϊόν της δεκαετίας του 1970 και ήταν τα λοίσθια στις αρχές της δεκαετίας του '80. Η Κόρδοβα αντιπροσωπεύει ίσως το καλύτερο απροθυμία της Chrysler να αποδεχθούμε την αλλαγή. Ήταν ένα μεγάλο, αναποτελεσματική αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι το μεταξόνιο μειώθηκε από 115 ίντσες έως 112 ίντσες το 1980, Chrysler εξοπλισμένο ακόμα με τα old-school ράπισμα έξι ή προαιρετικά 318 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρες. Οι πωλήσεις έπεσαν κατακόρυφα από το υψηλό των 165.000 το 1976 σε μόλις 15.000 το 1982. Camaro

Η Chevrolet

Η

Chevrolet για το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1980 ήταν μια σκιά του παλιού της πόνυ και των μυών αυτο το αυτοκίνητο. Για το 1982, έφεραν μια ριζοσπαστική και πολύ δελεαστική επανασχεδιασμό του σώματος, αλλά τη δεκαετία του 1970 έλλειψης καυσίμων και της αύξησης του κόστους στην αντλία ζητηθεί Chevy να το εξοπλίσει με ένα δυσάρεστο 2.5-λίτρων τετρακύλινδρο ως στάνταρ εξοπλισμό. Ο φημισμένος 5-λίτρων V-8 ήταν διαθέσιμο, αλλά μόνο με 165 ίππους.

Η Dodge και Plymouth

Η

Το Dodge Aries και το δίδυμό του, το Plymouth Reliant, σημαντική μια μικρή βελτίωση για την Chrysler Corporation το 1980. Ευρέως γνωστό ως αυτοκίνητα K-λόγω του μικρού μεγέθους πλατφόρμες Chrysler τους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδίασε το Κριό και Reliant συντηρητικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Παρά το γεγονός ότι διατίθενται στο εμπόριο ως ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους, που οδήγησε σε μια σχετικά μικρή 100,3 ιντσών μεταξόνιο. Κάτω από το καπό ήταν μια Chrysler 2.2 ή 2.4-λίτρων τετρακύλινδρο ή 2.6-λίτρων της Mitsubishi στη γραμμή τέσσερα.

Η Volkswagen

Η

Volkswagen κινούνται με επιτυχία το συμπαγές Golf να αντικαταστήσει τη γήρανση Beetle από τις αρχές του 1980. Beetle παραγωγής ως εισαγωγή των ΗΠΑ σταμάτησε το 1978. Μέχρι το 1986, το Golf MkII οδήγησε σε ένα 97,4-ιντσών μεταξόνιο και μόλις αιχμή στις κλίμακες σε £ 2.000. Χαρακτήρισε μια ψυχωμένος 137-ιπποδύναμη 1,8-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα.

Η Toyota και Mazda

Η

το model year 1984, σηματοδότησε μια μετάβαση για την αυτοκινητοβιομηχανία καθώς άρχισαν να ανακτήσει κάποια από την εμπιστοσύνη του μετά τις καταστροφικές 1970. Toyota ανέπτυξε το MR2, ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο. Ford απέτυχε με coupe EXP του, αλλά η Toyota αναγνώρισε το MR2 θα πρέπει να μιμούνται τις compact 1960 ικανότητα βρετανικό σπορ αυτοκίνητο για να είναι απολαυστικό στην οδήγηση. Το MR2 κάθισε σ 'ένα 91,3-ιντσών μεταξόνιο και χαρακτήρισε ένα 128-ιπποδύναμη 1.6-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα. Mazda ακολούθησε το 1989 με το MX-5 Miata με ένα ακόμη μικρότερο 89.2-ιντσών μεταξόνιο, αλλά λιγότερο ισχυρό 113-ιπποδύναμη του κινητήρα 1.6-λίτρων.

Η