Συστήματα στροβιλοσυμπιεστή χρησιμοποιείται για να αυξήσει την ιπποδύναμη του κινητήρα. Ωστόσο, ένα σύστημα turbo μπορεί επίσης να βοηθήσει ένας κινητήρας επίτευξη καλύτερη οικονομία καυσίμου σε σχέση με ένα μη-turbo ομόλογό του. Δεν υπάρχει γενικός κανόνας ως προς το ποια εγκατάσταση θα παράγει τη μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου σε διαφορετικά οχήματα και κινητήρες. Γνωρίζοντας πώς ένα turbo λειτουργεί το σύστημα θα σας βοηθήσει να κατανοήσουμε τους τρόπους που υπερσυμπίεση επηρεάζει την οικονομία καυσίμου. Στροβιλοσυμπιεστή Λειτουργία

Η

Turbochargers αποτελούνται από δύο ξεχωριστά τροχούς τουρμπίνα που συνδέονται με έναν μεταλλικό άξονα. Οι τουρμπίνες χτισμένο σε ένα μεταλλικό περίβλημα turbo που κατευθύνει ροή του αέρα μέσα από κάθε τουρμπίνας και έξω από το άλλο άκρο της μονάδας του στροβιλοσυμπιεστή. Όταν ο κινητήρας επιταχύνεται, τα καυσαέρια κατευθύνονται μέσω ενός από τους τροχούς στροβίλου. Αυτό προκαλεί την τουρμπίνα να περιστρέφεται, που συνήθως αναφέρονται ως ουρά. Δεδομένου ότι οι στρόβιλοι που συνδέονται από έναν άξονα, ο τροχός στροβίλου πρόσληψη περιστροφές μαζί με την εξάτμιση τροχό τουρμπίνας. Η τουρμπίνα πρόσληψη θα τραβήξει ως εκ τούτου αέρα από την ατμόσφαιρα και να συμπιέσουν πριν να δρομολογείται σε αναρρόφησης από τον κινητήρα. Αυτό αυξάνει σημαντικά δυναμικό αέρα του κινητήρα.

Η Turbo Κατανάλωση

Από ένα turbo δυνάμεις του συστήματος πίεση αέρα μέσα στον κινητήρα, ο κινητήρας θα είναι σε θέση να κάψει πολύ περισσότερο αέρα και τα καύσιμα από μια συγκρίσιμη μη-turbo κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα ευεργετικό στις χαμηλές κινητήρων μετατόπισης, τα οποία είναι γενικά σε θέση να παράγει πολύ χαμηλή ιπποδύναμη άκρο. Αυτό επιτρέπει σε μια χαμηλή μηχανή να εκτελέσει μετατόπιση στο επίπεδο των πολύ μεγαλύτερων κινητήρων μετατόπισης. Ως εκ τούτου, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μπορεί να προσφέρει τα οφέλη των επιδόσεων ενός μεγαλύτερου κινητήρα, προσφέροντας παράλληλα την οικονομία καυσίμου ενός χαμηλού μετατόπιση του κινητήρα σε καταστάσεις όπως ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο, στην οποία ο υπερσυμπιεστής δεν έχει ουρά.

Η

μη-Turbo Κατανάλωση καυσίμου

Η

μη-turbo κινητήρες δεν έχουν την δυνατότητα ιπποδύναμη των συγκρίσιμων υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Ωστόσο, αυτό δεν αυξάνει αναγκαστικά το δυναμικό για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Από το μη-turbo κινητήρες είναι σε θέση να παράγει την ουσιαστική low-end ιπποδύναμη που υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που παράγονται, μη-turbo κινητήρες διαθέτουν συχνά πιο κοντές σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων για να αντισταθμίσει την έλλειψη ιπποδύναμης. Κοντές σχέσεις μετάδοσης θα κάνει την μηχανή να λειτουργεί στο υψηλότερο μέσο περιστροφές ανά λεπτό (RPM). Οι αυξημένες στροφές του κινητήρα που απαιτείται για να παράγει επαρκή ποσότητα ρεύματος μπορεί να προκαλέσει μια μη-turbo κινητήρα να ζήσετε κάτω οικονομία καυσίμου, ειδικά σε ταχύτητες ταξιδιού.

Η Turbodiesel Κινητήρες

Μερικά από τα Οι πιο αποδοτικούς κινητήρες παραγωγής υπερτροφοδοτούμενους πετρελαιοκινητήρες. Κινητήρες turbodiesel είναι σε θέση ασφαλή λειτουργία μιας πολύ υψηλότερη ρύθμιση της πίεσης του υπερσυμπιεστή. Αυτό επιτρέπει σε ένα κινητήρα turbodiesel για να παράγουν μία ουσιαστική χαμηλές σ.α.λ. ροπή εξόδου. Για το λόγο αυτό, οι κινητήρες turbodiesel μπορούν να κινούνται στις περισσότερες περιπτώσεις σε πολύ χαμηλότερες στροφές από ό, τι άλλες μηχανές, που τους βοηθά να επιτύχουν ένα πολύ υψηλό επίπεδο της οικονομίας καυσίμου.

Η