Block Δημιουργήθηκαν το 1955, μικρό μπλοκ Chevy ήταν ο δεξιός κινητήρας στο σωστό χρόνο για την GM. Μόλις 10 χρόνια πριν, η Ford επίπεδη κεφαλή ήταν το πιο καυτό κινητήρα για το μπλοκ, και η κινητήρια δύναμη πίσω από τα περισσότερα κανόνια και τα αυτοκίνητα επιδόσεων της ημέρας. Εναέρια βαλβίδα V-8, όπως το μικρό μπλοκ χτύπησε την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία σκηνή σαν ένα .50-cal σφαίρα, αντιγραφή μέσω της κυριαρχίας της Ford στην αγορά των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων και για πάντα αλλάζοντας τον ορισμό της Αμερικής ιπποδύναμης.
Η
Εθνικό Χρηματιστήριο Trans Am Series
Η
Bill Γαλλίας Car Association είχε επηρεάζουν αμερικανική κουλτούρα αυτοκινήτου για πάνω από 15 χρόνια, όταν Trans Am επίσημα οργανώθηκε το 1966. NASCAR δεν ήταν εντελώς άνευ δρόμο-φυσικά αγώνες, αλλά η σειρά ήταν περισσότερο προσανατολισμένη προς μεγάλα σεντάν από τα ελαφριά σπορ δημοφιλή αυτοκίνητα στην Ευρώπη και την Ιαπωνία. Trans Am είχε δύο βασικές κατηγορίες: "κάτω από δύο λίτρα" (που αποτελείται κυρίως μικρών ευρωπαϊκών σπορ αυτοκίνητα) και "κάτω από πέντε λίτρα», ή 302 κυβικά εκατοστά
η 302 σε Racing
Chevrolet
δημιούργησε το Camaro, όχι μόνο να ανταγωνιστούν με το Ford Mustang στο δρόμο, αλλά να συντρίψει το Trans Am αγώνες, καθώς και. Οι 289 κυβικών ιντσών Mustang είχε κυριαρχήσει η πρώτη σεζόν της Trans Am αγωνιστικά, αλλά Chevy είχε ένα σχέδιο. Για να ενεργοποιήσετε νεότερο Camaros ανταγωνισμού, Chevy μειώθηκε τον στροφαλοφόρο από 283 σε ένα μπλοκ 350 κινητήρα για να δώσει μια τάξη συμμορφούμενα 302 κυβικά εκατοστά. Ενώ το 302 όντως φέρει Chevrolet μια σειρά από νίκες κατά τη διάρκεια της διετούς περιόδου παραγωγής της, η GM αποφάσισε να ρίξει τον κινητήρα για το 1970 Camaro επανασχεδιασμό της. Στο δρόμο και γραφεία πωλήσεων, "302" ήταν της Ford και το "350" ήταν το Chevy, και αυτός είναι ο τρόπος που θα μείνει.
Η ανταλλακτικών κινητήρας Σχεδιασμός
Η
GM βαθμολογία το 302 κινητήρα 290 ίππων, αλλά ότι ήταν περίπου 85 ίππους ντροπαλός της πραγματικής εξόδου του κινητήρα με τη μορφή μετοχών. Σε αγώνες τελειώματα, το 302 ήταν καλό για 500 στο στρόφαλο πάνω. Το μυστικό για την επιτυχία αυτού του κινητήρα ήταν της "oversquare" design. Ένας κινητήρας oversquare είναι εκείνη η οποία χρησιμοποιεί μια μεγαλύτερη οπή από εγκεφαλικό επεισόδιο για την ενίσχυση της ροής του αέρα σε σχέση με στροφές, επιτρέποντας έτσι τον κινητήρα να φθάσει σε πολύ υψηλότερες στροφές πριν χάσει τη γροθιά του.
Η Κινητήρας Specs
Η
Το 302 χρησιμοποιείται μπλοκ χύτευσης αριθμό 3892657, μανιβέλα αριθμός χύτευσης 3.815.822 και μία από τις δύο "διπλό εξόγκωμα" κεφάλια με 2,02 ιντσών πρόσληψη και 1,60 ιντσών βαλβίδες εξαγωγής. Για το 302, η GM σήκωσε τον εκκεντροφόρο από άλλα υψηλής απόδοσης μικρό μπλοκ τους - το 375-ιπποδύναμη, με ψεκασμό καυσίμου Corvette μόνο 327 V-8. Αυτό το "30/30" cam ήταν τα λεγόμενα για 0.030 ιντσών ρυθμίσεις τζόγος βαλβίδας για τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Μέτρησε 0,452 ιντσών ανελκυστήρα και διάρκειας 229 βαθμούς σε 0.050-inch lift (πρόσληψη) και 0.455 ιντσών ανελκυστήρα και διάρκειας 237 βαθμούς σε 0.050 για την εξάτμιση.
Η
Δημοφιλή άρθρα