Ορίζεται ως η εποχή, όταν το αυτοκίνητο ήρθε από την ηλικία και σχεδόν μια δεκαετία και ένα μισό μετά την άφιξη του Model-T, το 1920 άνθισε με μια ποικιλία των αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι περιζήτητα σήμερα ως vintage κλασικά. Με νέες λεωφόρους που χτίστηκε για να φιλοξενήσει αυτές τις νεότερες και πιο γρήγορα οχήματα χωρίς άλογα, και περισσότεροι άνθρωποι αρχίζουν να αγοράζουν αυτοκίνητα από ποτέ, πολλά αυτοκίνητα ανεβαίνουν στην κορυφή ως τα πιο διάσημα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1920. Με τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο σε ένα τέλος, την απαγόρευση μόλις αρχίζει και 1920 αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύγχρονες ανέσεις, όπως στους τέσσερις τροχούς φρένα, υαλοπίνακες με γυαλί ασφαλείας, γεμάτο αέρα ελαστικών και περισσότερο, ο Αμερικανός οδηγός άρχισε ερωτική σχέση του με το αυτοκίνητο στη δεκαετία του 1920 και του συνεχίζεται ισχυρή σήμερα. Stutz Bearcat Series H

Η

Αρχικά διαμορφωμένο ως ένα σπορ αυτοκίνητο, το οποίο έγινε τελικά ένας μύθος αγωνιστικά, ο Stutz Bearcat παρήχθη από το 1914 μέσω του 1924 από Indianapolis Indiana, από την Εταιρεία Stutz, ανήκει και λειτουργεί από Harry Stutz. Αν και δεν έχει πολλά στον τρόπο των ανέσεων, είχε άφθονο μυών κάτω από την κουκούλα για τα αυτοκίνητα της εποχής εκείνης. Αρσενικό, μακρά και άπαχο, το 1920 Stutz Bearcat Series H πέρασε από τη γραμμή παραγωγής με μια βαριά 3.257 δολάρια σε 3.359 δολαρίων τίμημα. Εξοπλισμένο με ένα I-ή Τ-ρυθμισμένο κινητήρα με τέσσερις κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και κυβισμό 6,0 λίτρων, ή 365 κυβικά εκατοστά, το Stutz Bearcat παρήγαγε ένα επιβλητικό 88 ίππους, και είχε τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Ford Μια

Ford

έκανε αυτοκίνητα σε προσιτές τιμές για ένα έθνος. Μετά την ανάπτυξη του πρώτου-ποτέ γραμμή παραγωγής, τα οποία κατασκευάζονται Model T του, η Ford απολαύσει την επιτυχία και πάλι με το μοντέλο του A, το πρώτο εκ των οποίων παραδόθηκε στα τέλη του 1927. Τροφοδοτείται από ένα εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα με διπλάσια ιπποδύναμη του ότι το Model T, το μοντέλο Α ​​είχε τέσσερις τροχούς μηχανικά φρένα, ζάντες χάλυβα σύρμα και διπλής δράσης αμορτισέρ να κάνουν για μια ασφαλέστερη και ομαλότερη βόλτα. Το Model A ήταν προσφέρεται σε εννέα τύπους σώματος και τα τρία χρώματα - μια καινοτομία πάνω από το Model T, το οποίο είχε μόνο μία προσφορά χρώμα - και στην τιμή των $ 460 έως $ 600. Ένα 3,3-λίτρων που προσφέρονται 40 ίππους και μία αναλογία συμπίεσης 4,22 προς 1. Ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και το καρμπυρατέρ τροφοδοσίας καυσίμου παρέχεται 128 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής στις 1.000 rpm.

Η 1920 Duesenberg 183 Grand Prix

Η

Όταν η αμερικανική Jimmy Murphy κέρδισε το 1921 Γαλλικό Grand Prix με την αμερικανική-made 1920 Duesenberg - τώρα βάφτισαν 183 Grand Prix μοντέλο - η αναστάτωση φτάσει πίσω στην αμερικανική ακτές. Μετά τη νίκη του Grand Prix με τον αρχικό κινητήρα, Murphy αγόρασε το αυτοκίνητο που κέρδισε το Duesenberg αδελφούς και εξοπλίστηκε με μια ευθεία οκτώ κινητήρα Miller. Με τον κινητήρα Miller πήγε για να κερδίσει το 1922 Indy 500 στα επίπεδα ρεκόρ των 94,48 μίλι/ώρα - ο πρώτος που θα το πράξουν από την pole position, σύμφωνα με ConceptCarz.com. Από τη γραμμή παραγωγής, το 1920 Duesenberg ήταν το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο να έχει τέσσερα υδραυλικά φρένα. Είχε επίσης έναν οκτακύλινδρο, 24-βάλβιδος, μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής 3.0-λίτρων κινητήρα που κάνει 114 ίππους στις 4.250 σ.α.λ. και τροφοδοτείται από δύο καρμπυρατέρ. Με μόνο τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, η ταχύτητα του οχήματος που επιτεύχθηκε ήταν έκπληξη.

Η

1923 Nash Type 690

Η

Charles Nash, ο πρώην πρόεδρος της General Motors, ξεκίνησε την καριέρα του τη δική του εταιρεία αυτοκινήτων το 1916. Το 1923 Nash Type 690, μια high-end περιοδείες οχήματος καθίσματα πέντε επιβάτες, χαρακτήρισε τις νέες βάσεις κινητήρα καουτσούκ - προσφέρονται κατά πρώτον και έγινε διάσημη σε the1922 έτος μοντέλου - και είχε ένα 4.1-λίτρων, εξακύλινδρο κινητήρα ικανό να παράγει 55 ιπποδύναμη. Υπήρχαν 41.652 μοντέλα του 1923 Nash που παράγεται. Με βάρος £ 3.030, το Nash Type 690 εγκαταλείψει την επιχείρηση σε ένα εύρος τιμών από 1.210 έως $ 2190 δολάρια - ένα αυτοκίνητο τιμές για την ανώτερη τάξη. Ο τύπος 690 ήταν μπροστά τον κινητήρα και είχε κίνηση στους πίσω τροχούς.

Η