Η ροπή είναι η τάση του μια δύναμη για να περιστρέψετε ένα αντικείμενο γύρω από έναν άξονα. Επίσης κάλεσε ροπή δύναμης, η ποσότητα του υπάρχοντος ροπής υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας το μέγεθος της δύναμης από απόσταση της δύναμης από το κέντρο. Ενώ δύο διαφορετικούς κινητήρες μπορεί να έχουν την ίδια τιμή της ροπής, αυτό δεν σημαίνει ότι θα επιδείξει την ίδια απόδοση. Η μέγιστη ροπή του Corvette L98

Η Corvette L98 είναι ένα τέταρτης γενιάς Corvette, με 350-ιντσών κυβικά του κινητήρα. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά το 1985, το 5,7-λίτρων, μικρό μπλοκ V-8 κινητήρα που χρησιμοποιείται στην L98 θα παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητος για τα επόμενα επτά χρόνια κυκλοφορίες. Ο κινητήρας του L98 είναι σε θέση να παράγει μέγιστη ισχύ 250 hp στις 4000 σ.α.λ., και, ως εκ τούτου, έχει μέγιστη ροπή εξόδου των 340 ποδιών λίρες (461 Newton μέτρα) στις 3.200 rpm.

Η

Η μέγιστη ροπή του Corvette LT1

Η Chevrolet Corvette LT1 κινητήρας είναι δεύτερης γενιάς κινητήρων General Motor για πρώτη φορά το 1992. Τροφοδοτείται από έναν V8, 350 κυβικών ιντσών (5,7 λίτρο) κινητήρα, η LT1 είναι σε θέση να παράγει μέγιστη ισχύ 300 hp στις 5000 rpm. Είναι σε θέση να παράγει μέγιστη ροπή 340 πόδια λίρες (461 Newton μέτρα) στις 3,600 rpm.

Η ροπή Σύγκριση

Τόσο η Corvette L98 και LT1 κινητήρες είναι σε θέση να παράγουν την ίδια τιμή της ροπής στα 340 πόδια λίβρες (αν και σε διαφορετικές τιμές του RPM), ωστόσο, τα αποτελέσματα που παράγονται δεν είναι τα ίδια: η νεότερη LT1 κινητήρας είναι σαφώς γρηγορότερα. Η L98 είναι σε θέση να παράγουν περίπου 328 πόδια κιλά ροπή σε μέγιστο επίπεδο ισχύος της, και ως εκ τούτου δεν μπορεί να παράγει πάνω από 263 πόδια λίρες στις 5.000 σ.α.λ., διαφορετικά θα πρέπει να παράγει πάνω από τη μέγιστη ιπποδύναμη. Σε αντίθεση, η LT1 είναι σε θέση να παράγει 315 κιλά πρόποδες στις 5.000 σ.α.λ., και είναι σε θέση να λειτουργήσει μέχρι και redline του 5500 rpm.

Η Racing Performance

Εάν η Corvette L98 και LT1 ήταν παίζουν ενάντια στον άλλο σε μια κούρσα drag, η L98 μπορεί να εμφανίζουν έστω και ένα μικρό πλεονέκτημα απόδοσης αρχικά, διότι φθάνει σε μέγιστη ροπή του νωρίτερα στο φάσμα στροφών του. Όταν μεσαίο εύρος στροφών και τα επίπεδα μέχρι όριο, η LT1 θα παρουσιάζουν ένα σαφές πλεονέκτημα και να τραβήξει μακριά από το L98. Η LT1 είναι σε θέση να διατηρήσει μία επιβλητική πλεονέκτημα, εφ 'όσον οι στροφές διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα.

Η