Volkswagens παράγονται μετά το 1973 έχουν διάφραγμα, ή άκαμπτο, συμπλέκτες, ενώ τα προηγούμενα μοντέλα έχουν συμπλέκτες ελατήριο. Σε γενικές γραμμές, άκαμπτο συμπλέκτες διαρκούν περισσότερο και να λειτουργήσει πιο αξιόπιστα λόγω λιγότερα κινούμενα μέρη τους, αλλά υπάρχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των δύο που πρέπει να εξεταστούν. Ελατηρίου του συμπλέκτη

Η

Ένας συμπλέκτης άνοιξη έχει λίγες πηγές (συνήθως τρεις) στην πλάκα πίεσης που κατέχει η μετάδοση ενάντια στο σφόνδυλο. Όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη κάτω, ενεργοποιεί μοχλούς απελευθέρωσης, που μετακινούν την πλάκα πίεσης προς τα πίσω, έτσι απεμπλοκή του κινητήρα και σας επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες.

Η

Rigid συμπλέκτη

Η

Μια άκαμπτη (διάφραγμα) συμπλέκτης έχει μια ενιαία πλάκα στην πλάκα πίεσης. Ενώ είναι άκαμπτη σε σχέση με ελατήρια, δεν είναι στην πραγματικότητα άκαμπτη. Πράγματι, η λειτουργία του βασίζεται στο γεγονός ότι, όταν εφαρμόζεται πίεση σε αυτό, αλλάζει σχήμα. Όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη κάτω, η πίεση που ασκείται στα δάχτυλα στη μέση της πλάκας, η οποία προκαλεί την πλάκα για να λυγίσει. Η δύναμη από αυτή κάμψη κινείται η πλάκα πίεσης, το οποίο απελευθερώνει από το βολάν και σας επιτρέπει να αλλάξετε ταχύτητες.

Η Πλεονεκτήματα

και μειονεκτήματα

συμπλέκτες Άνοιξη

ασκήσει μεγαλύτερη δύναμη επί της πλάκας πίεσης. Μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες ευκολότερα σε υψηλότερες ταχύτητες, λόγω του γεγονότος ότι η μεγαλύτερη δύναμη που ασκείται, που σημαίνει ότι θα χρειαστεί λιγότερη δύναμη για την απελευθέρωση, καθώς υπάρχει ενέργεια που αποθηκεύεται στην αντοχή σε εφελκυσμό των ελατηρίων. Άκαμπτος συμπλέκτες, από την άλλη πλευρά, χρειάζονται λιγότερη συντήρηση, απαιτούν λιγότερη πίεση σε όλο, και γενικά έχουν παράταση του εργασιακού βίου οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη.

Η