Η Πετρελαιοκινητήρες
μπορεί να έχει ένα μοναδικό πρόβλημα χαμηλής πίεσης λαδιού λόγω αποτρίχωση του καυσίμου. Το πετρέλαιο ντίζελ είναι επιρρεπής σε αποτρίχωση με κερί κάτω από εξαιρετικά ψυχρές συνθήκες. Καυσίμου μετατρέπεται σε ένα κερί-όπως κράτος. Μπορεί να συστέλλονται γραμμές καυσίμου και τα φίλτρα καυσίμων. Ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει να παράγει επαρκή πίεση λαδιού για να ξεκινήσει, ως αποτέλεσμα.
Η
πίεσης λαδιού σε μηχανές καύσης
Η
Άλλες συνθήκες χαμηλού πετρελαίου είναι κοινά τόσο για το φυσικό αέριο Continental κινητήρα και το ντίζελ Perkins. Στην πραγματικότητα, αυτά είναι κοινά για τους τετράχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης που παράγονται από κάθε κατασκευαστή. Για την εκκίνηση του κινητήρα και να τρέξει, πρέπει να έχει επαρκή πίεση λαδιού. Υπάρχουν δύο κύριες αιτίες της χαμηλής πίεσης λαδιού: περιορισμένη ροή του πετρελαίου και τη φθορά σε μεγάλα εξαρτήματα του κινητήρα
Η περιορισμένη ροή πετρελαίου
Οποιαδήποτε δυσλειτουργία στην αντλία λαδιού. είναι πιθανό να προκαλέσει χαμηλή πίεση λαδιού. Η αντλία θα μπορούσε απλά να αποτύχει με τη φθορά. Θα μπορούσε να πάρει ένα κομμάτι από τα συντρίμμια που υποβάλλεται σε αυτήν. Ή η αντλία λαδιού μπορεί να είναι λειτουργικό, αλλά να περιορίζεται από ένα φραγμένο οθόνη στη γραμμή pickup, ουσιαστικά κόβοντας την παροχή πετρελαίου στην αντλία. Ακριβώς όπως με το φραγμένο οθόνη pickup, ένα φραγμένο φίλτρο λαδιού μπορεί να περιορίσει τη ροή, προκαλώντας χαμηλή πίεση λαδιού.
Η μηχανή Wear
Η αερίου
ή κινητήρες ντίζελ απαιτούν ορισμένες ανοχές μεταξύ τμήματα, προκειμένου να δημιουργήσει πίεση λαδιού. Εάν τα μέρη έχουν φθαρεί τόσο πολύ ώστε δεν είναι πλέον άνετη με τις προδιαγραφές του εργοστασίου, η υπερβολική φθορά μπορεί να προκαλέσει χαμηλή πίεση λαδιού. Κύρια έδρανα, έδρανα ράβδο και στροφαλοφόρου είναι τα κοινά συστατικά που απελευθερώνουν πίεση λαδιού, όταν φοριέται πολύ από τη χρήση.
Η