Το 2002, η γερμανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων BMW κυκλοφόρησε το M3 SMG. Μια εναλλακτική λύση για το πρότυπο, υψηλής απόδοσης χειροκίνητη μετάδοση M3, η οποία έρχεται σε μετατρέψιμα, sedan και coupe στυλ του σώματος, το SMG M3 της BMW προσφέρει πατενταρισμένη σειριακό ημιαυτόματο χειροκίνητο κιβώτιο, ή SMG, η τεχνολογία. Η τεχνολογία επιτρέπει SMG M3 οδηγούς να επιλέξουν μεταξύ χρησιμοποιώντας ένα αυτοματοποιημένο τρόπο μετάδοσης και χειροκίνητη λειτουργία μετάδοσης. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα της τεχνολογίας αυτής, η SMG Μ3 έχει αρκετά προβλήματα. Ασυνήθιστο

Λειτουργία

Η BMW M3 SMG χρησιμοποιεί την ίδια βασική μεταδόσεις και εξαρτήματα συμπλέκτη, όπως το πρότυπο BMW M3. Ωστόσο, αντί να βασίζεται σε συμβατικές ενεργοποιητές για αυτά τα στοιχεία, η MSG M3 χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα ελέγχου, ή ένα σύστημα που χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια και υγρά υπό πίεση για τη δημιουργία ενέργειας. Ως αποτέλεσμα αυτής της προηγμένης σύστημα ενεργοποίησης, το MSC Μ3 δεν χρειάζεται - ή να έχουν - ένα πεντάλ συμπλέκτη ή ένα συμβατικό μοχλό για την αλλαγή ταχυτήτων. Όταν οδηγείτε ένα M3 SMG στη χειροκίνητη λειτουργία, μπορείτε up-στροφή ή προς τα κάτω μετατόπιση χρήση εξειδικευμένων κουπιά στην αριστερή και δεξιά πλευρά του τιμονιού ή χρησιμοποιώντας ένα πολύπλοκο διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Όπως σημειώνει "Car and Driver" περιοδικό, αυτόν τον διακόπτη, ή «κοντόχοντρος μοχλού ταχυτήτων" έχει μια λογική που φαίνεται προς τα πίσω, όπως θα πρέπει να προωθήσει προς τα κάτω-στροφή και σπρώξτε προς τα πίσω για να up-στροφή. Για έναν οδηγό που έχει συνηθίσει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ένα πρότυπο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγώντας το SMG Μ3 στη χειροκίνητη λειτουργία της μπορεί να προκαλέσει σύγχυση.

Η αυτοματοποιημένη λειτουργία

Όταν χρησιμοποιείτε αυτοματοποιημένο τρόπο μετάδοσης της BMW M3 SMG, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να παιδεύεστε με χειριστήρια και διακόπτες. Αντ 'αυτού, το αυτοκίνητο αυτόματα βάρδιες και κάτω-αλλαγές ως απάντηση στην οδήγησή σας. Ωστόσο, ως "Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο», σημειώνει το περιοδικό, αυτοματοποιημένη λειτουργία μετάδοσης του SMG Μ3 δεν έχουν την ίδια απόδοση όπως ένα πραγματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν up-μετατόπιση στην αυτοματοποιημένη λειτουργία, οι SMG παραπαίει Μ3 ως συμπλέκτης αποσυνδέει και υπάρχει αισθητή παύση πριν η μετατόπιση είναι πλήρης. Όταν κάτω μετατόπιση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου συνήθως δεν παρέχουν επαρκείς στροφές, με αποτέλεσμα σε μια άλλη μοίρα, όπως ο συμπλέκτης εμπλέκεται. Ενώ παρόμοια θέματα lurching μπορεί να συμβεί κατά την οδήγηση του SMG M3 σε χειροκίνητη λειτουργία, στην αυτοματοποιημένη λειτουργία που συμβαίνουν χωρίς προειδοποίηση, καθώς δεν ξεκινήσει αυτόματα αλλαγές ταχυτήτων.

Η οδήγηση Περιορισμοί Περιβάλλον

Η πλειοψηφία των θεμάτων μετάδοσης της BMW M3 SMG του, ειδικά το lurching και οι παύσεις ανάμεσα στις βάρδιες, συμβαίνουν κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες. Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο δεν είναι ιδανική για την οδήγηση σε αστικές ή πυκνοκατοικημένες περιοχές, ή σε άλλους τομείς που απαιτούν σταθερή έναρξη και τη διακοπή. Ως "Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο», δηλώνει, "Γύρω από την πόλη, η [SMG] M3 μπορούν να έχουν μια ελαφρώς Notchy ρίξει και σπασμωδικές εμπλοκή του συμπλέκτη."

Η υψηλής ταχύτητας Ανησυχίες

Η

Η BMW M3 SMG αποδίδει καλύτερα σε υψηλές ταχύτητες, όπως κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και άλλους ανοιχτούς δρόμους. Ωστόσο, υπάρχουν δύο υψηλής ταχύτητας προβλήματα που μπορούν να εμφανιστούν με το αυτοκίνητο. Πρώτον, το SMG M3 θα αγνοήσει μερικές φορές ο χρήστης εισάγει σε χειροκίνητη λειτουργία. Έτσι, αν προσπαθήσετε να τα κάτω στροφή πολύ νωρίς, το αυτοκίνητο δεν θα ολοκληρώσει το έργο ούτε θα αποθηκεύσει την εντολή. Επιπλέον, όταν κάνετε κλειστές στροφές και στις υψηλές ταχύτητες, η μετατόπιση paddles στο τιμόνι του αυτοκινήτου, μπορεί να αντιστραφεί, γεγονός που καθιστά εύκολο να τυχαία up-στροφή, όταν ως στόχο να προβλέπονται βάρδιες ή το αντίστροφο.

Η

Η